Qué significa
El calentador B del reductor funciona correctamente eléctricamente, pero no calienta la línea a tiempo; puede haber un fallo parcial del bobinado o una pérdida de calor excesiva.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador B del reductor calienta un tramo del conducto de alimentación de DEF situado después del calentador A. El módulo de control supervisa el funcionamiento eléctrico y la respuesta de calentamiento del calentador B, y establece este código cuando el circuito parece funcionar, pero el conducto calefactado no responde como se espera dentro del tiempo permitido.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Calentador B parcialmente averiado
- Conexiones del calentador corroídas o flojas
- Cableado del calentador dañado
- Pérdida de calor excesiva de la línea calefactada
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la imposibilidad de arrancar tras ignorar el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra las temperaturas del freeze frame y las condiciones ambientales, y luego compara la respuesta de temperatura del conducto con otras lecturas de temperatura del reductor.
- Inspecciona el tramo del conducto del calentador B para detectar aislamiento dañado, un recorrido deficiente, soportes flojos u otros signos de pérdida excesiva de calor.
- Comprueba el conector y el cableado del calentador B para detectar corrosión, holgura, rozaduras o daños por calor.
- Activa el calentador B con un scan tool si la función está disponible y observa si la temperatura del conducto supervisado aumenta según lo esperado.
- Comprueba el elemento del calentador B y la caída de tensión bajo carga según las especificaciones del fabricante para identificar un calentador parcial o una conexión defectuosa.
- Si las pruebas eléctricas son correctas, revisa la transferencia de calor y la medición de temperatura del tramo del calentador B siguiendo el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Fija o repara las conexiones flojas, corroídas o dañadas del calentador B.
- Repara el cableado o el aislamiento dañados alrededor del conducto del calentador B.
- Sustituye el elemento del calentador B o el conjunto del conducto calefactado si se confirma que su rendimiento es deficiente.
- Corrige el aislamiento dañado del conducto o su recorrido si causa una pérdida excesiva de calor.
¿Puedo seguir conduciendo?
Puede ser posible conducir con temperaturas más cálidas, pero el calentador B podría no mantener utilizable su tramo del conducto de DEF con temperaturas bajo cero. Si es posible, evita los viajes con frío hasta que se repare y presta atención a cualquier cuenta regresiva para impedir el arranque, ya que un conducto obstruido o congelado puede impedir la dosificación SCR.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.