Qué significa
Este código indica una tensión baja en el circuito de control del calentador A del reductor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador A del reductor es un calentador eléctrico para el depósito de DEF o una sección calefactada del sistema reductor. El módulo de control supervisa la tensión del circuito de control del calentador A y establece este código cuando la tensión del circuito es inferior a la esperada, lo que puede deberse a un cortocircuito a masa o a una resistencia excesiva en una conexión.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cableado rozado, con el aislamiento perforado
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la imposibilidad de arrancar tras ignorar el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba si hay otros códigos del calentador o de alimentación, ya que las averías compartidas de alimentación o masa pueden afectar al calentador A.
- Inspecciona el cableado y el conector del calentador A para detectar aislamiento desgastado, corrosión, terminales flojos o humedad.
- Comprueba si hay un cortocircuito a masa en el circuito del calentador A, siguiendo el diagrama de cableado y el procedimiento de aislamiento del fabricante.
- Mide la caída de tensión en las conexiones de alimentación y masa del calentador A mientras el circuito está activado y compara el resultado con las especificaciones del fabricante.
- Comprueba el elemento del calentador A y el relé; si el cableado y las conexiones están en buen estado, revisa el circuito de control hasta el módulo.
Soluciones habituales
- Repara el aislamiento desgastado hasta masa en el mazo del calentador A.
- Limpia o sustituye los terminales corroídos y restablece un ajuste correcto del conector.
- Repara una conexión deficiente de alimentación o masa del calentador A.
- Sustituye el elemento del calentador A o el relé si se confirma que está averiado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Quizá puedas conducir si el vehículo no presenta otros síntomas, pero es posible que el calentador A no proteja de la congelación la sección de DEF correspondiente. Evita depender del vehículo en condiciones de frío y presta atención a cualquier cuenta regresiva para impedir el arranque, ya que un aviso del sistema de emisiones puede terminar limitando el rearranque.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.