Qué significa
Este código indica una tensión alta en el circuito de control del calentador de la unidad dosificadora del reductor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito del calentador de la unidad dosificadora del reductor alimenta el calentador que mantiene caliente el bloque dosificador de DEF. P20B8 significa que el módulo detecta una tensión superior a la esperada en ese circuito, posiblemente por un cortocircuito a la alimentación de batería o una conexión de alta resistencia.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a B+
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pinzado contra una fuente de B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la imposibilidad de arrancar tras ignorar el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y anota si la lectura alta aparece cuando el calentador está activado o cuando está apagado.
- Inspecciona el conector del calentador de la unidad dosificadora para detectar corrosión, terminales flojos o cableado aprisionado contra una fuente de alimentación.
- Revisa el mazo del calentador para detectar daños en el aislamiento que puedan conectar el circuito con la tensión de batería.
- Con el circuito aislado según las indicaciones del fabricante, comprueba si hay tensión no deseada y resistencia excesiva en los conectores.
- Si el cableado y el calentador están en buen estado, verifica la salida del módulo según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cable del calentador que tenga un cortocircuito a la alimentación de batería.
- Limpia o sustituye los terminales corroídos de alta resistencia del conector.
- Repara el cableado del calentador aprisionado o dañado y fija su recorrido.
- Sustituye el calentador o repara el módulo solo cuando las pruebas confirmen que la pieza está defectuosa.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que puedas conducir durante un trayecto corto, pero la unidad dosificadora puede no calentarse correctamente en climas fríos, lo que puede interrumpir la dosificación de DEF y provocar avisos de emisiones o una cuenta regresiva para impedir el arranque. No ignores el aviso si la temperatura se acerca a 0 °C.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.