Qué significa
El circuito de control del calentador B del reductor, correspondiente al siguiente tramo de la línea de alimentación, está abierto; ese tramo de la línea no se mantendrá por encima del punto de congelación.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador B del reductor calienta un tramo posterior del conducto de alimentación de DEF para que el fluido llegue al sistema de dosificación SCR en climas fríos. El módulo de control supervisa el recorrido eléctrico del calentador B y establece este código cuando detecta un circuito abierto, lo que significa que la corriente no puede circular por el recorrido previsto.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobinado del calentador abierto
- Terminal desplazado hacia atrás fuera del cuerpo del conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la imposibilidad de arrancar tras ignorar el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba si hay otros códigos del calentador del reductor para ver si la avería está limitada al calentador B.
- Localiza el tramo del calentador B con la información de cableado del vehículo y luego inspecciona su conector para detectar terminales retraídos, corrosión o un cierre flojo.
- Comprueba el mazo del calentador B a lo largo del tramo del conducto de alimentación para detectar roturas, rozaduras o daños cerca de las grapas y los dobleces.
- Con el circuito aislado de forma segura según las indicaciones del fabricante, comprueba la continuidad del bobinado del calentador B y compara el resultado con las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado y el bobinado del calentador están en buen estado, comprueba las conexiones del módulo o del conjunto del sensor para detectar un circuito abierto interno o una unión agrietada, siguiendo el procedimiento indicado.
Soluciones habituales
- Vuelve a colocar un terminal retraído del conector del calentador B y fija el conector.
- Repara un cable abierto o dañado del mazo del calentador B.
- Sustituye el elemento del calentador B o el conjunto del conducto calefactado si el bobinado presenta un circuito abierto.
- Repara o sustituye un módulo o conjunto del sensor solo si se confirma un circuito abierto interno.
¿Puedo seguir conduciendo?
Puede ser posible conducir con temperaturas moderadas, pero el tramo de alimentación atendido por el calentador B podría no mantenerse lo bastante caliente para que circule el DEF con temperaturas bajo cero. Sigue cualquier aviso de NOx o cuenta regresiva para impedir el arranque; ignorarlos puede provocar una restricción del rearranque y el sistema SCR podría no controlar las emisiones correctamente.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.