Die offiziellen Daten führen 203 Versionen des Ford S-Max (2006–2026) in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich und Frankreich auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.
Auf einen Blick
Jahre in den Daten
2006–2026
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich
Motoren
von 1,5 L bis 2,5 L
Leistung
von 85 kW (115 PS) bis 190 kW (258 PS)
Kraftstoffe
Hybrid, Diesel, Benzin und Flex Fuel (E85)
Niedrigster Verbrauch (Vereinigtes Königreich)
5,0 L/100 km (NEDC)
Niedrigster Verbrauch (Frankreich)
5,2 L/100 km (NEDC)
Niedrigster Verbrauch (Europäische Union)
5,9 L/100 km (WLTP)
Neuzulassungen in der EU
663.238
Was ist der Ford S-MAX?
Der S-MAX ist eine große Familien-Großraumlimousine mit einer flacheren, sportlicheren Linie als ein herkömmlicher Van. Ford bezeichnete ihn als Sports Activity Vehicle, was seine Mischung aus viel Passagierraum und einem PKW-ähnlicheren Design widerspiegelt. Er wurde für Familien entwickelt, die Platz für Insassen und Gepäck benötigen, aber eine elegantere Silhouette bevorzugen.
Der ursprüngliche S-MAX etablierte dieses Konzept. Die zweite Generation führte es mit überarbeitetem Design, neuer Technik und einem flexiblen Innenraum fort, darunter umklappbare Sitze in der zweiten und dritten Reihe.
Generationen und Motoren
Die erste Generation mit dem internen Code CD340 wurde von 2006 bis 2015 gebaut. Die zweite Generation mit dem Code CD390 folgte von 2015 bis 2023. Beide Generationen wurden in Europa, im Vereinigten Königreich und in Frankreich verkauft.
EU-Zahlen decken Motoren von 1,5 bis 2,5 Litern Hubraum und Leistungen von 85 kW (116 PS) bis 198 kW (269 PS) ab. Das britische Angebot umfasst dieselbe Hubraumspanne und Leistungen von 85 kW (115 PS) bis 190 kW (258 PS). Dieselmotoren spielten bei den EU-Zulassungen eine prominente Rolle, während Benzin- und Hybridoptionen ebenfalls in allen Märkten vertreten sind.
Wie sparsam ist der Ford S-MAX?
Der niedrigste aufgeführte EU-Wert liegt bei 5,9 L/100 km nach WLTP. Das britische Minimum beträgt 5 L/100 km nach NEFZ und das französische 5,2 L/100 km nach NEFZ. WLTP und NEFZ sind unterschiedliche europäische Prüfverfahren, weshalb diese Werte am besten im Rahmen ihres jeweiligen Marktes bewertet werden.
Ein Vollhybrid ergänzte das europäische S-MAX-Angebot. Er kombiniert einen Benzinmotor mit einem Elektromotor und kann ohne externes Aufladen elektrisch fahren. Dabei bleibt der flexible Familieninnenraum des Modells erhalten.
Wo wurde der S-MAX verkauft?
EU-Zulassungszahlen decken den S-MAX von 2010 bis 2024 ab, britische Zahlen von 2006 bis 2024 und französische Zahlen von 2012 bis 2026. Ford entwickelte den S-MAX als europäisches Familienfahrzeug, und beide Generationen wurden in diesen Märkten angeboten.
Fragen und Antworten
Wann wurden die S-MAX-Generationen gebaut?
Die erste Generation lief von 2006 bis 2015; die zweite von 2015 bis 2023.
Welche Karosserieform hat der S-MAX?
Er ist ein großer Familienvan, den Ford als Sports Activity Vehicle bezeichnete.
Wie lautet der niedrigste aufgeführte EU-Kraftstoffverbrauchswert?
Er beträgt 5,9 L/100 km im WLTP-Test.
Gab es den S-MAX als Hybridversion?
Ja. Ein Vollhybrid aus Benzin- und Elektromotor wurde in das europäische Angebot aufgenommen.
Auf einen Blick: Länge 4.770–4.800 mm · Leergewicht 1.502–1.590 kg · Höchstgeschwindigkeit 195–230 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 13 Jahre und älter: 66,2 % (UK-Durchschnitt 69,2 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Modellcodes: CD390 · Verkauft in: Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich · Quellen: autocentrum.pl, media.ford.com
Auf einen Blick: Länge 4.800–4.830 mm · Leergewicht 1.545–1.805 kg · Höchstgeschwindigkeit 185–226 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 6–8 Jahre: 87,4 % (UK-Durchschnitt 86,4 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Alle 89 Versionen anzeigen
Europäische Union 37 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
EU-Zulassungen
2021–2023
2,5 L
110 kW (150 PS)
Hybrid
5,9–6,4 L/100 km WLTP
147–148 g/km
7.968
2021–2023
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
6,3–6,4 L/100 km WLTP
169–171 g/km
7.541
2021–2023
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
6,0–6,3 L/100 km WLTP
164–165 g/km
6.483
2023
2,5 L
150 kW (204 PS)
Hybrid
6,4 L/100 km WLTP
147 g/km
50
2021–2022
2,5 L
110 kW (150 PS)
Benzin
6,0–6,4 L/100 km WLTP
147–148 g/km
739
2022
2,0 L
110 kW (150 PS)
Hybrid
6,4 L/100 km WLTP
147 g/km
121
2021
2,0 L
177 kW (241 PS)
Diesel
6,4 L/100 km WLTP
172 g/km
14
2018–2020
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
–
139–142 g/km
40.612
2018–2020
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
–
136–138 g/km
27.534
2018–2020
1,5 L
121 kW (165 PS)
Benzin
–
169–170 g/km
11.952
2018–2020
2,0 L
177 kW (241 PS)
Diesel
–
153–155 g/km
4.246
2018–2020
2,0 L
176 kW (239 PS)
Diesel
–
152–154 g/km
210
2018–2020
2,0 L
88 kW (120 PS)
Diesel
–
134 g/km
558
2015–2019
2,0 L
155 kW (211 PS)
Diesel
–
144 g/km
8.028
2015–2019
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
–
130–135 g/km
103.750
2015–2019
2,0 L
132 kW (179 PS)
Diesel
–
134–140 g/km
44.874
2015–2019
1,5 L
118 kW (160 PS)
Benzin
–
149 g/km
16.904
2015–2018
2,0 L
177 kW (241 PS)
Benzin
–
180–181 g/km
10.146
2015–2018
2,0 L
88 kW (120 PS)
Diesel
–
129 g/km
2.974
2015–2018
2,0 L
154 kW (209 PS)
Diesel
–
144 g/km
746
2018
1,5 L
124 kW (169 PS)
Benzin
–
172 g/km
22
2017
2,0 L
110 kW (150 PS)
Sonstiger Kraftstoff
–
133 g/km
1.498
2017
2,0 L
198 kW (269 PS)
Diesel
–
139 g/km
538
2017
2,0 L
165 kW (224 PS)
Diesel
–
130 g/km
334
2017
1,5 L
177 kW (241 PS)
Benzin
–
149 g/km
122
2017
1,5 L
177 kW (241 PS)
Diesel
–
149 g/km
106
2017
2,0 L
266 kW (362 PS)
Benzin
–
180 g/km
96
2017
2,0 L
232 kW (315 PS)
Diesel
–
144 g/km
76
2015–2016
1,6 L
85 kW (116 PS)
Diesel
–
139 g/km
1.144
2015–2016
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
–
139–145 g/km
2.630
2015–2016
2,0 L
103 kW (140 PS)
Diesel
–
145–147 g/km
3.568
2016
2,0 L
110 kW (150 PS)
Benzin
–
129 g/km
10
2015
1,6 L
118 kW (160 PS)
Benzin
–
160 g/km
642
2015
2,0 L
100 kW (136 PS)
Diesel
–
142 g/km
468
2015
2,2 L
147 kW (200 PS)
Diesel
–
180 g/km
366
2015
2,0 L
149 kW (203 PS)
Benzin
–
189 g/km
42
2015
2,0 L
176 kW (239 PS)
Benzin
–
192 g/km
18
Vereinigtes Königreich 46 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
2020–20232.0 EcoBlue
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
8-Gang-Automatik
6,4–7,2 L/100 km WLTP
168–187 g/km
2020–20232.0 EcoBlue
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
6,0–6,8 L/100 km WLTP
157–178 g/km
2020–20232.0 EcoBlue
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
8-Gang-Automatik
6,4–7,5 L/100 km WLTP
167–196 g/km
2021–20232.5 Duratec (FHEV)
2,5 L
140 kW (190 PS)
Hybrid
Stufenloses Getriebe (CVT)
6,4–6,7 L/100 km WLTP
146–153 g/km
20191.5 EcoBoost
1,5 L
121 kW (165 PS)
Benzin
6-Gang-Schaltgetriebe
8,3–9,0 L/100 km WLTP
–
20192.0 EcoBlue
2,0 L
88 kW (120 PS)
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
6,0–6,8 L/100 km WLTP
–
20192.0 EcoBlue
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
8-Gang-Automatik
6,4–7,0 L/100 km WLTP
–
20192.0 EcoBlue
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
6,0–6,9 L/100 km WLTP
–
20192.0 EcoBlue
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
8-Gang-Automatik
6,4–7,4 L/100 km WLTP
–
20192.0 EcoBlue
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
6,0–6,8 L/100 km WLTP
–
20192.0 EcoBlue
2,0 L
177 kW (241 PS)
Diesel
8-Gang-Automatik
6,5–7,0 L/100 km WLTP
–
2015–20181.5 EcoBoost SCTi (160PS)
1,5 L
118 kW (160 PS)
Benzin
6-Gang-Schaltgetriebe
6,5 L/100 km NEDC
149 g/km
20182.0 EcoBlue with 17" Tyres (120PS)
2,0 L
88 kW (120 PS)
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
5,1 L/100 km NEDC
134 g/km
20182.0 EcoBlue with 17" Tyres (150PS)
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
5,0 L/100 km NEDC
132 g/km
20182.0 EcoBlue with 17" Tyres (150PS) · 2.0 EcoBlue with 19" Tyres (150PS)
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
2015S-MAX 1600 TDCi S&S (115ch) FAP
–
85 kW (116 PS)
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
5,2 L/100 km NEDC
139 g/km
2015S-MAX 2000 TDCi (140ch) FAP
–
103 kW (140 PS)
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
5,3 L/100 km NEDC
139 g/km
2015S-MAX 2000 TDCi (140ch) FAP PowerShift
–
103 kW (140 PS)
Diesel
6-Gang-Automatik
5,7 L/100 km NEDC
149 g/km
2015S-MAX 1600 EcoBoost S&S (160ch)
–
118 kW (160 PS)
Benzin
6-Gang-Schaltgetriebe
6,8 L/100 km NEDC
159 g/km
2015S-MAX 2000 TDCi (163ch) FAP
–
120 kW (163 PS)
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
5,3 L/100 km NEDC
139 g/km
2015S-MAX 2000 TDCi (163ch) FAP PowerShift
–
120 kW (163 PS)
Diesel
6-Gang-Automatik
5,7 L/100 km NEDC
149 g/km
Versionen außerhalb dieser Generationen
Europäische Union 2 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
EU-Zulassungen
2024
2,5 L
110 kW (150 PS)
Hybrid
6,4 L/100 km WLTP
147 g/km
88
2024
2,5 L
168 kW (228 PS)
Hybrid
6,4 L/100 km WLTP
148 g/km
10
Vereinigtes Königreich 4 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
20242.0 EcoBlue
2,0 L
150 kW (204 PS)
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
6,0–6,7 L/100 km WLTP
157–177 g/km
20242.0 EcoBlue
2,0 L
150 kW (204 PS)
Diesel
8-Gang-Automatik
6,4–7,2 L/100 km WLTP
168–187 g/km
20242.0 EcoBlue
2,0 L
190 kW (258 PS)
Diesel
8-Gang-Automatik
6,4–7,5 L/100 km WLTP
167–196 g/km
20242.5 Duratec (FHEV)
2,5 L
190 kW (258 PS)
Hybrid
Stufenloses Getriebe (CVT)
6,4–6,7 L/100 km WLTP
146–153 g/km
Frankreich 1 Version
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
2026S-MAX 2.5 Duratec (190ch) Hybrid eCVT
2,5 L
110 kW (150 PS)
Hybrid
Stufenloses Getriebe (CVT)
6,4 L/100 km WLTP
146 g/km
Rückrufe für Ford S-Max
23 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Ford S-Max, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Notrufsystem kann Funktion verlieren2020–2023
Software-Update für den Antriebstrang wurde möglicherweise nicht korrekt installiert2021–2022
Dieselpartikelfilter kann Risse bekommen2018–2022
Vordere Bremsschläuche können undicht sein2014–2018
Motorschaden kann Ölwanne oder Motorblock beschädigen2021–2022
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.
