Rückrufe für Ford S-Max
23 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Ford S-Max, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:
- Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
- Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Notrufsystem kann Funktion verlieren
Die automatischen und manuellen Notruffunktionen können ausfallen. Die Software des Telematik-Steuergeräts wird aktualisiert.
Software-Update für den Antriebstrang wurde möglicherweise nicht korrekt installiert
Das korrekte Software-Update wurde möglicherweise nicht installiert, sodass der Zustand, der einen Motorraumbrand verursachen kann, weiterhin bestehen kann. Händler aktualisieren die Software des Motorsteuergeräts.
Dieselpartikelfilter kann Risse bekommen
Der Dieselpartikelfilter kann Risse bilden. Die Software wird aktualisiert, um Rissbildung vorzubeugen, und bereits gerissene Filter werden überprüft und ausgetauscht.
Vordere Bremsschläuche können undicht sein
Die vorderen Bremsschläuche können undicht sein. Beide vorderen Schläuche werden ersetzt und die Schlauchverlegung sowie der Niveausensor werden bei Bedarf modifiziert.
Motorschaden kann Ölwanne oder Motorblock beschädigen
Ein Motorschaden kann zu einem Durchbruch der Motorölwanne oder des Motorblocks führen. Es wird ein Softwareupdate aufgespielt.
eCall-Funktion funktioniert möglicherweise nicht mehr
Eine Fehlfunktion kann dazu führen, dass die eCall-Funktion nicht mehr funktioniert. Die Abhilfe besteht im Austausch des Telekommunikationsmoduls.
Ausfall des adaptiven Scheinwerfers löst möglicherweise keine Warnung aus
Ein Ausfall im Steuergerät des adaptiven Scheinwerfers zeigt möglicherweise keine Warnmeldung an. Die Abhilfe besteht in einem Update der Software des Kombiinstruments.
Schraube der hinteren Spurstange kann korrodieren und brechen
Korrosion kann das Material und die Belastbarkeit der Schraube der hinteren Spurstange verringern, bis sie bricht. Die Schraube wird durch eine von einem anderen Lieferanten ersetzt.
Gasgenerator des Fahrerairbags kann reißen
Der Fahrerairbag wird möglicherweise nicht korrekt ausgelöst. Die Fahrerairbageinheit wird ersetzt.
Verkabelung des Batteriemonitors kann überhitzen
In der Verkabelung des Batteriemonitorsensors kann es zu einem thermischen Vorfall kommen. Die Abhilfe besteht im Einbau eines abgesicherten Überbrückungskabels in den Kabelbaum.
Zylinderkopf kann reißen und Öl austreten
Örtliche Überhitzung kann zu Rissen im Zylinderkopf und zu einem unter Druck stehenden Ölaustritt führen, was einen Brand im Motorraum zur Folge haben könnte. Ein Kühlmittelstandssensor wird nachgerüstet, um akustische und optische Warnungen auszugeben und im Extremfall die Motorleistung zu drosseln.
Kupplungsdruckplatte kann brechen
Die Kupplungsdruckplatte kann brechen, was zu Geruchsentwicklung, verminderter Geschwindigkeit und Leistung oder einem dumpfen Schlag führt. Fragmente könnten Komponenten unter der Motorgehäuseabdeckung treffen, wodurch ein Risiko von Rauch und Feuer entsteht. Fahrzeuge mit Start-Stopp-System erhalten eine Software, die anhaltendes Kupplungsrutschen erkennt und die Motorleistung verringert; andere Fahrzeuge erhalten einen alternativen Kupplungssatz.
Riemenscheibe des Klimakompressors kann sich lösen
Die Riemenscheibe des Klimakompressors kann sich lösen. Es wird eine neue Kompressorkupplungs-Riemenscheibe montiert.
Kupplungsdruckplatte kann brechen
Die Kupplungsdruckplatte kann brechen, was Kupplungsgeruch, verringerte Geschwindigkeit und Leistung sowie möglicherweise Geräusche verursacht. Fragmente könnten Komponenten im Motorraum beschädigen und Rauchentwicklung oder Brandgefahr verursachen. Fahrzeuge mit Start-Stopp-System erhalten eine Software, die langanhaltenden Kupplungsschlupf erkennt und die Motorleistung reduziert; andere Fahrzeuge erhalten einen alternativen Kupplungssatz.
Motorüberhitzung kann die Ölwanne reißen lassen
Das Motorsteuergerät erkennt eine Überhitzung möglicherweise nicht ausreichend. In extremen Fällen kann eine Überhitzung die Ölwanne beschädigen und zu Ölverlust führen. Eine überarbeitete Software verbessert die Überhitzungserkennung und fügt eine Warnung im Armaturenbrett sowie eine Motorleistungsdrosselungsstrategie hinzu.
Scheinwerfer können ohne Vorwarnung ausgehen
Ein verlorenes Steuersignal in Kombination mit einem Softwarefehler kann dazu führen, dass die adaptiven LED-Scheinwerfer ausgehen, was das Unfallrisiko bei Nacht erhöht. Vertragswerkstätten aktualisieren die Software der betroffenen Steuergeräte.
Kraftstoffrücklaufleitung kann undicht sein und Feuer verursachen
Kraftstoff kann an der Verbindung der Einspritzdüsen-Leckölleitung austreten, sich auf dem Motor ansammeln oder auf die Fahrbahn gelangen und Schleudergefahr verursachen. Kraftstoff, der mit heißen Motorteilen in Berührung kommt, könnte einen Motorbrand verursachen. Die Leckölleitung und die Rücklaufleitung werden überprüft und die Leckölleitung bei Bedarf ersetzt.
Panoramaglasdach kann sich lösen
Das Panoramaglasdach ist möglicherweise nicht korrekt verklebt und könnte sich lösen. Die Verklebung wird geprüft; ein mangelhaft befestigtes Dach wird ausgebaut und neu verklebt.
Bremspedal kann während der Warmlaufphase hart werden
Das Ventil der Unterdruckpumpe kann während der Motor-Warmlaufphase klemmen. Wiederholtes Bremsen könnte den gespeicherten Unterdruck aufbrauchen, was ein hartes Pedal und längere Anhaltewege zur Folge hat. Es wird ein überarbeitetes Ventil eingebaut.
Panorama-Glasdach kann sich lösen
Das Panorama-Glasdach ist möglicherweise nicht korrekt verklebt und könnte sich lösen. Das Dach wird ersetzt.
Bremspedal kann bei Kälte hart werden
Ein Rückschlagventil in der Vakuumpumpe kann bei niedrigen Temperaturen klemmen und dadurch ein hartes Bremspedal verursachen. In die Bremsvakuumpumpe wird ein überarbeitetes Ventil eingebaut.
Massepunkt der beheizbaren Windschutzscheibe kann Lichtbögen verursachen
Ein unkorrekt angezogener Massepunkt der beheizbaren Windschutzscheibe kann elektrische Lichtbögen verursachen, die nahegelegene Verkleidungen ankokeln oder verbrennen können. Der Massepunkt wird auf korrekte Installation und Anzugsdrehmoment überprüft.
Kraftstoffleitung kann sich lösen und zum Absterben des Motors führen
Der Kraftstoffleitungsverbinder ist möglicherweise nicht vollständig gesichert, wodurch sich die Kraftstoffleitung lösen kann, der Motor ausgeht und Kraftstoff auf die Fahrbahn gelangt. Der Verbinder wird überprüft und die Isolierung des Lichtmaschinenkabels modifiziert, um einen möglichen Kontakt mit anderen Bauteilen zu verhindern.
Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.