Die offiziellen Daten führen 85 Versionen des Citroën SpaceTourer (2001–2026) in der Europäischen Union und dem Vereinigten Königreich auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.
Auf einen Blick
Jahre in den Daten
2001–2026
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich
Motoren
von 1,5 L bis 2,2 L
Leistung
von 57 kW (77 PS) bis 136 kW (185 PS)
Kraftstoffe
Diesel, Elektrisch und Benzin
Niedrigster Verbrauch (Vereinigtes Königreich)
4,8 L/100 km (NEDC)
Niedrigster Verbrauch (Europäische Union)
6,0 L/100 km (WLTP)
Neuzulassungen in der EU
27.972
Was ist der Citroën SpaceTourer?
Der SpaceTourer ist ein Personentransporter mit einem geräumigen, aufrechten Raumkonzept für Familien, Gruppen und die Fahrgastbeförderung. Seine Transporter-basierte Form stellt das Platzangebot im Innenraum und den Einstieg in den Mittelpunkt.
Der 2016 eingeführte SpaceTourer basiert auf der modularen EMP2-Plattform. Seine hohe Karosserie und der auf Passagiere ausgerichtete Innenraum verbinden die Zweckmäßigkeit eines Transporters mit den Anforderungen von gemeinsam reisenden Personen.
Generation, Motoren und Leistung
Die erste Generation mit dem Code K0 begann im Jahr 2016. Die EU-Zahlen führen die Kraftstoffkategorien Diesel, Elektro und Benzin mit Hubräumen von 1,5 bis 2,2 Litern und Leistungen von 57 kW (77 PS) bis 132 kW (179 PS) auf. Britische Daten listen Elektro- und Dieselversionen mit Leistungen von 75 kW (102 PS) bis 136 kW (185 PS) auf.
Kraftstoffverbrauch
Der niedrigste aufgeführte EU-Verbrauch liegt bei 6 L/100 km nach WLTP. Der britische Wert beträgt 4,8 L/100 km nach NEFZ. WLTP und NEFZ sind unterschiedliche europäische Prüfverfahren, weshalb die Ergebnisse beider Tests nicht direkt miteinander vergleichbar sind.
Fragen und Antworten
Wann kam der SpaceTourer auf den Markt?
Citroën führte ihn im Jahr 2016 ein. Seine erste Generation mit dem Code K0 begann in demselben Jahr.
Welche Motoren und Leistungen sind aufgeführt?
EU-Angaben umfassen Motoren von 1,5 bis 2,2 Litern und Leistungen von 57 kW (77 PS) bis 132 kW (179 PS). Britische Daten führen 75 kW (102 PS) bis 136 kW (185 PS) auf, einschließlich Elektro- und Dieselversionen.
Wie viel Kraftstoff verbraucht der SpaceTourer?
Der niedrigste aufgeführte EU-Wert liegt bei 6 L/100 km nach WLTP; der britische Wert beträgt 4,8 L/100 km nach NEFZ. Die Prüfverfahren unterscheiden sich.
Auf einen Blick: Länge 4.960–5.330 mm · Leergewicht 1.869–2.275 kg · Höchstgeschwindigkeit 130–132 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 4–5 Jahre: 83,8 % (UK-Durchschnitt 91,0 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Alle 62 Versionen anzeigen
Europäische Union 17 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
EU-Zulassungen
2021–2025
2,0 L
130 kW (177 PS)
Diesel
7,1–7,3 L/100 km WLTP
187–193 g/km
–
9.209
2021–2025
Elektromotor
100 kW (136 PS)
Elektrisch
24,6–27,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
294–312 km
1.304
2025
2,2 L
132 kW (179 PS)
Diesel
7,0 L/100 km WLTP
183 g/km
–
264
2025
Elektromotor
62 kW (84 PS)
Elektrisch
24,3 kWh/100 km WLTP
0 g/km
318 km
10
2021–2024
2,0 L
106 kW (144 PS)
Diesel
7,0–7,2 L/100 km WLTP
184–187 g/km
–
1.465
2021–2024
Elektromotor
57 kW (77 PS)
Elektrisch
26,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
289–315 km
251
2021–2023
1,5 L
88 kW (120 PS)
Diesel
6,0–6,3 L/100 km WLTP
165–168 g/km
–
975
2021
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
7,2 L/100 km WLTP
188 g/km
–
70
2018–2020
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
–
144–145 g/km
–
2.532
2018–2020
1,5 L
88 kW (120 PS)
Diesel
–
126–128 g/km
–
1.193
2018–2020
1,5 L
–
Diesel
–
127–128 g/km
–
1.920
2018–2020
2,0 L
–
Diesel
–
144–158 g/km
–
456
2017–2020
2,0 L
130 kW (177 PS)
Diesel
–
147–155 g/km
–
1.633
2017–2019
1,6 L
85 kW (116 PS)
Diesel
–
137 g/km
–
2.934
2019
1,5 L
75 kW (102 PS)
Diesel
–
132 g/km
–
16
2016
2,0 L
90 kW (122 PS)
Diesel
–
196 g/km
–
298
2016
1,6 L
–
Diesel
–
138 g/km
–
162
Vereinigtes Königreich 45 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
2025–202650KWh Electric
Elektromotor
100 kW (136 PS)
Elektrisch
Automatik
23,0–28,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
196–238 km
2025–2026Electric 136 hp automatic · Electric 136 hp automatic (VL)
Elektromotor
100 kW (136 PS)
Elektrisch
Automatik
22,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
370 km
2025–2026Electric 136 hp automatic · Electric 136 hp automatic (VH)
2018XS BlueHDi 120 S&S · M BlueHDi 120 S&S · Feel XL BlueHDi 120 S&S und 1 weitere Ausstattungsvariante
1,5 L
–
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
4,8 L/100 km NEDC
127 g/km
–
2018XL BlueHDi 120 S&S
1,5 L
–
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
4,8 L/100 km NEDC
128 g/km
–
2018Feel M BlueHDi 120 S&S
1,5 L
–
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
4,8 L/100 km NEDC
126 g/km
–
2018Rip Curl M BlueHDi 120 S&S
1,5 L
–
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
4,9 L/100 km NEDC
128 g/km
–
2017–2018BlueHDi 115 S&S BVM6 · M BlueHDi 115 S&S BVM6 · XL BlueHDi 115 S&S BVM6 und 1 weitere Ausstattungsvariante
1,6 L
–
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
5,2 L/100 km NEDC
137 g/km
–
2017–2018XS BlueHDi 95 · XS BlueHDi 95 S&S
1,6 L
–
Diesel
5-Gang-Schaltgetriebe
5,5 L/100 km NEDC
144 g/km
–
2018Feel XL BlueHDi 150 S&S · Business M BlueHDi 150 S&S
2,0 L
–
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
5,5 L/100 km NEDC
145 g/km
–
2018Feel/Flair M BlueHDi 150 S&S
2,0 L
–
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
5,5 L/100 km NEDC
144 g/km
–
2018M BlueHDi 180 S&S EAT8
2,0 L
–
Diesel
8-Gang-Automatik
6,0 L/100 km NEDC
159 g/km
–
2018Rip Curl M BlueHDi 150 S&S
2,0 L
–
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
5,6 L/100 km NEDC
146 g/km
–
2018Flair XL BlueHDi 180 S&S EAT8
2,0 L
–
Diesel
8-Gang-Automatik
6,1 L/100 km NEDC
160 g/km
–
2018Business Lounge XL BlueHDi 180 S&S EAT8
2,0 L
–
Diesel
8-Gang-Automatik
6,3 L/100 km NEDC
166 g/km
–
2018Business Lounge M BlueHDi 180 S&S EAT8
2,0 L
–
Diesel
8-Gang-Automatik
6,3 L/100 km NEDC
166 g/km
–
2017BlueHDi 95 S&S ETG6 · M BlueHDi 95 S&S ETG6 · XL BlueHDi 95 S&S ETG6 und 1 weitere Ausstattungsvariante
1,6 L
–
Diesel
6-Gang automatisiertes Schaltgetriebe
5,4 L/100 km NEDC
139 g/km
–
2017XS BlueHDi 115 S&S BVM6 Feel
1,6 L
–
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
5,1 L/100 km NEDC
133 g/km
–
2017XS BlueHDi 95 S&S ETG6 Feel
1,6 L
–
Diesel
6-Gang automatisiertes Schaltgetriebe
5,2 L/100 km NEDC
135 g/km
–
2017M BlueHDi 150 S&S BVM6
2,0 L
–
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
5,3 L/100 km NEDC
139 g/km
–
2017XL BlueHDi 150 S&S BVM6
2,0 L
–
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
5,5 L/100 km NEDC
143 g/km
–
2017XL BlueHDi 180 S&S EAT6
2,0 L
–
Diesel
6-Gang-Automatik
5,9 L/100 km NEDC
155 g/km
–
Versionen außerhalb dieser Generationen
Alle 23 Versionen anzeigen
Europäische Union 6 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
CO₂
EU-Zulassungen
2013–2015
2,0 L
94 kW (128 PS)
Diesel
172 g/km
1.596
2012
2,0 L
72 kW (98 PS)
Diesel
179 g/km
436
2011
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
183 g/km
330
2010–2011
1,6 L
–
Diesel
191 g/km
506
2010
2,0 L
–
Diesel
196 g/km
398
2010
2,0 L
–
Benzin
241 g/km
14
Vereinigtes Königreich 17 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
78 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Citroën SpaceTourer, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Karosseriensteuergerät kann falsches Tempolimit anzeigen2024–2025
Wasserpumpe kann zum Abstellen des Motors führen2025–2026
Mutter der Kraftstoffverteilerleiste kann sich lösen und Undichtigkeit verursachen2025
Kombiinstrument zeigt möglicherweise einen schwarzen Bildschirm2023–2025
Kalibrierung des Motorsteuergeräts verletzt möglicherweise Emissionsvorgaben2022–2024
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.
