P2E24: Stromsensor Phase Z, Antriebsmotor A: Bereichs-/Leistungsfehler

Bedeutung

Der Stromsensor für Phase Z von Antriebsmotor A meldet einen Bereichs-/Leistungsfehler im Stromkreis. Die Phasenstrommessung ist unzuverlässig.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Phase-Z-Stromsensor am Antriebsmotor A teilt dem Steuergerät mit, wie viel Strom in dieser Motorphase fließt. P2E24 wird gesetzt, wenn sein Messwert außerhalb des erwarteten Bereichs liegt oder den Betriebsbedingungen nicht wie erwartet folgt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Stromsensor defekt
2. Fehler in der Verkabelung
3. Sensorelement über den zulässigen Kalibrierbereich hinaus gealtert

Symptome

• Warnleuchte des EV-/Hybridsystems leuchtet
• Reduzierte Motorleistung oder reduziertes Drehmoment
• Mögliches Notlaufprogramm oder Abschalten des Fahrzeugs

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten mit einem Diagnosegerät erfassen und die Motorlast, Drehzahl und Temperatur im Zusammenhang mit dem Phase-Z-Fehler notieren.
2. Die Live-Stromdaten der Phase Z unter denselben Bedingungen mithilfe des Diagnoseverfahrens des Herstellers mit den Phasen X und Y vergleichen.
3. Bei gemäß den Serviceanweisungen sicher deaktiviertem Fahrzeug den Stecker und Kabelbaum des Phase-Z-Sensors auf Beschädigungen, Festsitz, Verschmutzung oder Korrosion untersuchen.
4. Die Verkabelung sowie die Stromversorgung, Masse und Signalleitung des Phase-Z-Sensors nach dem Verfahren des Herstellers auf Unterbrechungen, Kurzschlüsse oder schlechten Kontakt prüfen.
5. Wenn Verkabelung und Anschlüsse in Ordnung sind, den Phase-Z-Sensor anhand der Herstellervorgaben auf einen außerhalb des Bereichs liegenden oder unbeständigen Wert testen.

Häufige Reparaturen

• Beschädigte oder scheuernde Kabel im Stromkreis des Phase-Z-Sensors instand setzen.
• Den Stecker der Phase Z reinigen, reparieren und sichern, wenn die Kontakte lose oder korrodiert sind.
• Den Phase-Z-Stromsensor ersetzen, wenn sein Messwert bei verifiziertem Stromkreis außerhalb des Bereichs oder unbeständig bleibt.
• Das Steuergerät nur dann reparieren oder ersetzen, wenn Tests einen Steuergerätefehler bestätigen.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie starkes Beschleunigen und hohe Motorlasten, da eine falsche Rückmeldung der Phase Z zu einem reduzierten Drehmoment oder dem Notlaufmodus führen kann. Halten Sie sicher an, wenn das Fahrzeug erheblich an Leistung verliert oder vor einer Abschaltung warnt.