P0BF2: Stromkreis des Stromsensors für Phase U von Antriebsmotor B – Bereichs-/Funktionsproblem

Bedeutung

Der Stromsensor für Phase U von Antriebsmotor B meldet einen Bereichs-/Leistungsfehler des Stromkreises. Die Phasenstrommessung ist unzuverlässig.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Inverter verwendet den Stromsensor für Phase U von Antriebsmotor B, um den Strom in dieser Motorphase zu messen. Dieser Code wird gesetzt, wenn das Signal außerhalb des erwarteten Bereichs liegt oder nicht erwartungsgemäß reagiert, etwa aufgrund einer Offsetdrift des Sensors. Daher kann das Steuergerät die Motorleistung begrenzen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Offset des Stromsensors abgedriftet
2. Magnetischer Offset
3. Sensorelement außerhalb des Kalibrierfensters gealtert

Symptome

• Warnleuchte des EV-/Hybridsystems leuchtet
• Reduzierte Motorleistung oder reduziertes Drehmoment
• Möglicherweise Notlaufprogramm oder Abschaltung des Fahrzeugs

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten erfassen und die Live-Stromwerte für Phase U von Antriebsmotor B überwachen, um eine konstante Abweichung oder eine anormale Reaktion im Vergleich zu den Phasen V und W festzustellen.
2. Das Hochvoltsystem nach Herstellervorgabe sichern und den Sensor für Phase U sowie dessen Stecker auf Schäden, Korrosion, lockere Pins oder magnetisches Material in Sensornähe prüfen.
3. Signal-, Versorgungs- und Masseverbindungen des Sensors für Phase U anhand der Schaltplaninformationen des Herstellers auf schlechten Kontakt oder elektrische Störungen prüfen.
4. Die Messwerte der Phase U mit denen der Phasen V und W von Antriebsmotor B unter vergleichbaren Betriebsbedingungen vergleichen, um festzustellen, ob das Bereichs-/Funktionsproblem nur U betrifft.
5. Wenn äußere Einflüsse und Kabelprobleme ausgeschlossen sind, Offset und Reaktion des Sensors für Phase U anhand der Herstellerspezifikation prüfen.

Häufige Reparaturen

• Den Stecker des Sensors für Phase U von Antriebsmotor B reinigen und sichern.
• Eine schlechte Verbindung oder beschädigte Kabel im Sensorkreis für Phase U reparieren.
• Beseitigen Sie festgestellte magnetische Störungen in der Nähe des Sensors für Phase U, sofern zutreffend.
• Den Stromsensor für Phase U von Antriebsmotor B ersetzen, wenn Offset oder Reaktion weiterhin außerhalb der Spezifikation liegen.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie Fahrten mit hoher Leistungsanforderung, wenn das Drehmoment verringert oder der Notlauf aktiv ist, da das System die Leistung von Antriebsmotor B weiter begrenzen oder den Antriebsmotor abschalten kann. Halten Sie sicher an, wenn eine Abschaltwarnung erscheint oder das Fahrzeug den Antrieb verliert.