P2E1E: Stromkreis Stromsensor Phase X, Antriebsmotor A: Signal zu hoch

Bedeutung

Der Stromsensor für Phase X von Antriebsmotor A meldet einen Stromkreisfehler (Signal zu hoch). Die Phasenstrommessung ist unzuverlässig.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Phase-X-Stromsensor von Antriebsmotor A meldet den Strom in dieser Motorphase an das Steuergerät. P2E1E wird gesetzt, wenn das Signal des Phase-X-Stromkreises höher ist als vom Steuergerät erwartet, sodass dessen Strommessung nicht verlässlich ist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Stromsensor defekt
2. Fehler in der Verkabelung
3. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Warnleuchte des EV-/Hybridsystems leuchtet
• Reduzierte Motorleistung oder reduziertes Drehmoment
• Mögliches Notlaufprogramm oder Abschalten des Fahrzeugs

So diagnostizieren Sie es

1. Ein Diagnosegerät verwenden, um Freeze-Frame-Daten zu erfassen und festzustellen, ob das hohe Signal der Phase X bei eingeschalteter Zündung oder erst während des Motorbetriebs anliegt.
2. Die Live-Daten des Phase-X-Sensors unter gleichen Bedingungen mit den Phasen Y und Z vergleichen, um zu bestätigen, ob der hohe Messwert isoliert auftritt.
3. Bei sicher deaktiviertem Fahrzeug gemäß den Serviceanweisungen den Stecker und Kabelbaum der Phase X auf Pin-Schäden, Korrosion, Feuchtigkeit oder einen Kurzschluss der Signalleitung nach Plus untersuchen.
4. Den Phase-X-Stromkreis gemäß dem Verfahren des Herstellers auf Kurzschlüsse nach Plus, Kabelschäden und schlechten Steckerkontakt testen.
5. Wenn Verkabelung und Anschlüsse in Ordnung sind, den Phase-X-Sensor anhand der Herstellervorgaben testen, bevor ein Steuergerätefehler in Betracht gezogen wird.

Häufige Reparaturen

• Eine mit Plus kurzgeschlossene Signalleitung der Phase X oder einen beschädigten Kabelbaumabschnitt instand setzen.
• Den Stecker der Phase X reinigen, neu aufstecken oder instand setzen, wenn seine Pins kontaminiert, lose oder korrodiert sind.
• Den Phase-X-Stromsensor ersetzen, wenn er bei verifiziertem Stromkreis weiterhin ein hohes Signal liefert.
• Das Steuergerät nur dann reparieren oder ersetzen, wenn Tests einen internen Steuergerätefehler bestätigen.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie Fahrten unter hoher Last, da eine falsche Rückmeldung der Phase X eine Drehmomentreduzierung oder den Notlaufmodus auslösen kann. Wenn das Fahrzeug an Leistung verliert oder eine Abschaltwarnung anzeigt, fahren Sie rechts ran und veranlassen Sie einen Service.