P0BFC: Stromsensorstromkreis Phase W Antriebsmotor B hoch

Bedeutung

Der Stromsensor für Phase W von Antriebsmotor B meldet einen zu hohen Signalpegel im Stromkreis. Die Phasenstrommessung ist unzuverlässig.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Stromsensor für Phase W in Antriebsmotor B misst den Strom der W-Phase für das Hybrid- oder EV-Steuergerät. Dieser Code wird gesetzt, wenn das Signal über dem erwarteten Bereich des Steuergeräts liegt. Häufige Ursachen sind ein Kurzschluss gegen Batteriespannung, ein unterbrochener Sensor oder ein schlechter Kontakt am Stecker.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Signalleitung hat Kurzschluss nach B+
2. Sensor unterbrochen
3. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Warnleuchte des EV-/Hybridsystems leuchtet
• Reduzierte Motorleistung oder reduziertes Drehmoment
• Möglicherweise Notlaufprogramm oder Abschaltung des Fahrzeugs

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und die Live-Strom- oder Sensormesswerte für Phase W auf ein fest auf hohem Wert stehendes Signal oder einen Widerspruch zu den Phasen U und V prüfen.
2. Das Hochvoltsystem nach der Abschaltprozedur des Herstellers sichern und den Stecker sowie den Kabelbaum des Sensors für Phase W auf Korrosion, Schäden oder Kontakt mit einer Stromversorgungsleitung prüfen.
3. Signalleitung für Phase W auf Kurzschluss gegen B+ prüfen und Signal-, Versorgungs- und Massekreise des Sensors anhand der Herstellerspezifikation kontrollieren.
4. Sitz der Anschlussklemmen und Durchgang im Stecker und Kabelbaum für Phase W prüfen, auch auf einen unterbrochenen Sensorkreis.
5. Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, den Sensor für Phase W und den Eingang des Steuergeräts nach Herstellervorgabe prüfen.

Häufige Reparaturen

• Korrodierte Anschlussklemmen des Steckers für Phase W reinigen und sichern.
• Gegen B+ kurzgeschlossene oder anderweitig beschädigte Signalleitung für Phase W reparieren.
• Eine Unterbrechung am Sensor für Phase W oder in dessen Kabelbaum reparieren.
• Den Stromsensor für Phase W ersetzen, wenn ein interner Leitungsbruch bestätigt wird oder er bei intakter Verkabelung weiterhin zu hohe Werte meldet.
• Das Steuergerät nur reparieren oder ersetzen, wenn ein fehlerhafter Eingang bestätigt wurde.

Kann ich weiterfahren?

Der Fehler kann eine Drehmomentreduzierung, den Notlauf oder einen Fahrzeugstillstand auslösen. Vermeiden Sie Fahrten, wenn die Leistungsabgabe begrenzt oder unregelmäßig ist, da eine unzuverlässige Stromrückmeldung zum Verlust des Antriebs führen kann.