Bedeutung
Der Steuerstromkreis für den Minuskontaktgeber A im Batterieladesystem liegt über seinem erwarteten elektrischen Bereich. Der Fehler kann eine zuverlässige Schützsteuerung verhindern.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Der Steuerstromkreis des negativen Schützes A überträgt den Schaltbefehl für einen Hochvolt-Schalter im Batterieladesystem. P0D14 wird gesetzt, wenn das Steuergerät ein Signal oberhalb des erwarteten Bereichs erkennt. Ursache kann ein Kurzschluss der Leitung gegen Batterieplus, eine unterbrochene Spule oder ein schlechter Kontakt am Anschluss sein.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Kabel hat Kurzschluss nach B+
- Spule unterbrochen
- Steckerstifte korrodiert – hoher Übergangswiderstand
Symptome
- Warnleuchte des Ladesystems leuchtet eventuell auf
- Ladevorgang startet möglicherweise nicht oder bricht unerwartet ab
- Verringerte elektrische Reichweite
So diagnostizieren Sie es
- Erfassen Sie die Freeze-Frame-Daten und zugehörige Fehlercodes. Notieren Sie, welchen Zustand der negative Schütz A haben sollte, als das hohe Signal erkannt wurde.
- Prüfen Sie zugängliche Leitungen und Steckerpins auf Beschädigungen, Korrosion oder Kontakt mit einer Batterieplus-Leitung.
- Den Steuerstromkreis des negativen Schützes A anhand des Schaltplans des Herstellers auf einen Kurzschluss gegen Batterieplus prüfen.
- Prüfen Sie den Spulendurchgang und die Reaktion des Stromkreises unter den Prüfbedingungen des Herstellers, da eine unterbrochene Spule einen hohen Messwert verursachen kann.
- Wenn Stromkreis und Spule die Prüfungen bestehen, vergleichen Sie Ausgang und Rückmeldung des Steuergeräts, um einen Treiber- oder Überwachungsfehler zu prüfen.
Häufige Reparaturen
- Eine gegen Batterieplus kurzgeschlossene Leitung im Steuerstromkreis des negativen Schützes A instand setzen.
- Stellen Sie einen sicheren Steckerkontakt wieder her oder ersetzen Sie korrodierte Anschlüsse.
- Ersetzen Sie den negativen Schütz A, wenn seine Spule unterbrochen ist.
- Reparieren Sie einen Fehler am Steuergerätetreiber oder an der Überwachung erst, nachdem Verkabelung und Spule ordnungsgemäß geprüft wurden.
Kann ich weiterfahren?
Der Ladevorgang startet möglicherweise nicht oder wird unerwartet abgebrochen. Wenn die Batterie nicht geladen werden kann, kann sich die elektrische Reichweite verringern. Berühren Sie keine Hochvoltkomponenten. Lassen Sie den Fehler zeitnah diagnostizieren, wenn das Fahrzeug außerdem den Hochvoltbetrieb einschränkt.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.