P28B7: Ionenstrom-Messkreis Zylinder 10: Signal zu hoch

Bedeutung

Der Ionenstrom von Zylinder 10 liegt oberhalb des erwarteten Bereichs. Mögliche Ursachen sind ein eingekoppeltes Signal, ein verschobenes Referenzsignal oder ein Sensorfehler.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Ionenstromsystem erfasst nach dem Zündfunken elektrische Aktivität über die Zündkerze in Zylinder 10, um die Verbrennung zu beurteilen. P28B7 wird gesetzt, wenn das Modul ein Signal über dem erwarteten Bereich für diesen Zylinder erkennt. Dies kann auftreten, wenn Störungen der Zündspule in die Messleitung eingekoppelt werden oder das Referenzsignal verschoben ist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Induktive Einkopplung aus der Primärwicklung der Zündspule
2. Referenzspannung der Erfassung verschoben
3. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Verbrennungsaussetzer oder unrunder Motorlauf
• Verringerte Leistung

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie die Ionenstromdaten und Fehlzündungszähler von Zylinder 10, um die Bedingungen zu ermitteln, unter denen das Signal zu hoch ist.
2. Prüfen Sie die Verlegung der Messleitungen von Zylinder 10 in der Nähe der Zündspule auf beschädigte Isolierung, unzureichende Abschirmung oder korrodierte Stecker.
3. Prüfen Sie das Messreferenzsignal und die Steckerkontakte anhand des Schaltplans und der Herstellervorgabe auf eine unbeabsichtigte Signalverschiebung oder hohen Widerstand.
4. Vergleichen Sie das Signal von Zylinder 10 mit den Signalen der anderen Zylinder und beobachten Sie, ob es sich mit dem Zündbetrieb ändert, sofern der Scan-Tester dies unterstützt.
5. Prüfen Sie den Messkreis von Zylinder 10 und das Modul nach dem Diagnoseverfahren des Herstellers auf gegenseitige Einkopplung oder einen internen Fehler.

Häufige Reparaturen

• Reinigen und befestigen Sie korrodierte Steckerpins des Messkreises von Zylinder 10.
• Reparieren Sie beschädigte Isolierung oder verlegen Sie die Messleitung von Zylinder 10 wie vorgeschrieben neu, um die Einkopplung von Störungen der Zündspule zu verringern.
• Reparieren Sie den bei der Prüfung festgestellten Fehler am verschobenen Messreferenzsignal oder an der Verkabelung.
• Ersetzen Sie das Ionenstrom-Messmodul oder das Sensorelement, wenn Prüfungen einen internen Fehler bestätigen.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor normal läuft und die Warnleuchte dauerhaft leuchtet, halten Sie die Fahrten kurz und vorsichtig, bis der Signalfehler diagnostiziert ist. Ein ungenauer Messwert von Zylinder 10 kann echte Fehlzündungen verdecken und die Emissionen erhöhen. Halten Sie an, wenn der Motor unrund läuft, die Leistung deutlich nachlässt oder die Warnleuchte blinkt.