P2897: Ionenstrom-Messkreis Zylinder 2: Signal zu hoch

Bedeutung

Der Ionenstrom von Zylinder 2 liegt oberhalb des erwarteten Bereichs. Mögliche Ursachen sind ein eingekoppeltes Signal, ein verschobenes Referenzsignal oder ein Sensorfehler.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Ionenmesssystem nutzt die Zündkerze in Zylinder 2, um den elektrischen Strom in den Gasen nach der Verbrennung zu erfassen und dem ECM so Informationen über die Verbrennung zu liefern. Dieser Code wird gesetzt, wenn das Messsignal von Zylinder 2 höher ist als vom Modul erwartet. Ursache können Störungen der Zündspule sein, die in das Signal einkoppeln, eine verschobene Referenz oder ein schlechter Steckerkontakt, der den Messwert verfälscht.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Induktive Einkopplung aus der Primärwicklung der Zündspule
2. Referenzspannung der Erfassung verschoben
3. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Unruhiger Leerlauf oder Verbrennungsaussetzer
• Verringerte Motorleistung

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und Live-Fehlzündungs- oder Ionenmessdaten überprüfen, um festzustellen, wann das Signal von Zylinder 2 ansteigt und ob das Symptom unter Last oder im Leerlauf auftritt.
2. Die Zündkerze, den Ionenmessstecker und den Kabelbaum von Zylinder 2 auf Verschmutzung, Korrosion, lose Pins, Scheuerstellen oder eine Verlegung nahe der Zündspulenverkabelung prüfen.
3. Die Steckerkontakte und die Durchgängigkeit der Messleitung von Zylinder 2 gemäß Schaltplan auf übermäßigen Übergangswiderstand oder eine unbeabsichtigte Verbindung zu einem anderen Stromkreis prüfen.
4. Die Ionenmessreferenz und den Signalstromkreis bei anstehendem Fehler messen und die Messwerte mit den Herstellervorgaben vergleichen.
5. Wenn die Verkabelungs- und Referenzprüfungen erfolgreich waren, auf Primärstörungen der Zündspule prüfen und das Ionenmessmodul gemäß dem Werkswartungsverfahren bewerten.

Häufige Reparaturen

• Den Ionenmessstecker von Zylinder 2 reinigen und sichern oder korrodierte Kontakte instand setzen.
• Beschädigte Messverkabelung von Zylinder 2 instand setzen und die Trennung zur Zündspulenverkabelung wie vorgeschrieben wiederherstellen.
• Einen Fehler im verschobenen Ionenmess-Referenzstromkreis beheben.
• Ein nachweislich defektes Ionenmessmodul oder eine andere fehlerhafte Komponente ersetzen.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor rund läuft, ist eine kurze, vorsichtige Fahrt zur Diagnose vertretbar, jedoch sollten harte Beschleunigungen und schwere Lasten vermieden werden. Eine unrund laufende Fehlzündung kann sich verschlimmern und den Katalysator beschädigen; das Fahren einstellen, wenn die Fehlzündungen schwerwiegend werden.