P289B: Ionenstrom-Messkreis Zylinder 3: Signal zu hoch

Bedeutung

Der Ionenstrom von Zylinder 3 liegt oberhalb des erwarteten Bereichs. Mögliche Ursachen sind ein eingekoppeltes Signal, ein verschobenes Referenzsignal oder ein Sensorfehler.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Ionenmesssystem nutzt die Zündkerze von Zylinder 3, um den Strom in den Gasen nach der Verbrennung zu erfassen, wodurch das ECM Informationen über die Verbrennung dieses Zylinders erhält. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das Messsignal von Zylinder 3 über seinen erwarteten Bereich ansteigt; Zündspulenstörungen, eine verschobene Referenz oder ein schlechter Steckerkontakt können zu dem hohen Messwert führen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Induktive Einkopplung aus der Primärwicklung der Zündspule
2. Referenzspannung der Erfassung verschoben
3. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Unruhiger Leerlauf oder Verbrennungsaussetzer
• Verringerte Motorleistung

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und die Live-Werte der Ionenmessung und Fehlzündungen von Zylinder 3 überprüfen, um zu sehen, unter welchen Bedingungen das Signal zu stark ansteigt.
2. Die Zündkerze, den Stecker und den Kabelbaum von Zylinder 3 auf Korrosion, lose Pins, beschädigte Isolierung oder eine in der Nähe der Zündspulenverkabelung verlegte Messleitung prüfen.
3. Den Sitz der Steckerkontakte und die Durchgängigkeit der Messleitung auf übermäßigen Übergangswiderstand oder unbeabsichtigte Verbindung zu einem anderen Stromkreis prüfen.
4. Die Ionenmess-Referenz und die Signalstromkreise von Zylinder 3 während des Fehlers messen und mit den Herstellervorgaben vergleichen.
5. Wenn die Stromkreisprüfungen erfolgreich waren, Störungen durch die Zündspulen-Primärseite untersuchen und das Ionenmessmodul nach Herstellervorgaben testen.

Häufige Reparaturen

• Den Ionenmessstecker von Zylinder 3 reinigen und sichern oder korrodierte Kontakte instand setzen.
• Beschädigte Verkabelung instand setzen und die Kabelbaumverlegung wie für das Fahrzeug vorgeschrieben korrigieren.
• Eine verschobene Referenz oder einen anderen Stromkreisfehler beheben, der das hohe Signal verursacht.
• Das nachweislich defekte Ionenmessmodul oder die Messkomponente ersetzen.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor rund läuft, ist eine kurze, vorsichtige Fahrt zur Diagnose vertretbar; harte Beschleunigungen und schwere Lasten vermeiden. Das Fahren einstellen, wenn starke Fehlzündungen auftreten, da anhaltende Fehlzündungen den Katalysator beschädigen können.