P28A3: Ionenstrom-Messkreis Zylinder 5: Signal zu hoch

Bedeutung

Der Ionenstrom von Zylinder 5 liegt oberhalb des erwarteten Bereichs. Mögliche Ursachen sind ein eingekoppeltes Signal, ein verschobenes Referenzsignal oder ein Sensorfehler.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das ECM verwendet das Ionenstrom-Signal nach dem Funken an der Zündkerze von Zylinder 5, um die Verbrennung zu bewerten. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn dieses Signal höher als erwartet ausfällt, was passieren kann, wenn Zündspulenstörungen in die Signalleitung einkoppeln oder die Referenz verschoben ist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Induktive Einkopplung aus der Primärwicklung der Zündspule
2. Referenzspannung der Erfassung verschoben
3. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Unruhiger Leerlauf oder Verbrennungsaussetzer
• Verringerte Motorleistung

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame- und Live-Ionenstromdaten überprüfen, um zu bestätigen, dass der hohe Messwert auf Zylinder 5 begrenzt ist, und die Bedingungen bei seinem Auftreten ermitteln.
2. Den Ionenstrom-Stecker von Zylinder 5 auf Korrosion, lose Pins oder Verschmutzungen untersuchen, die die Signalreferenz stören könnten.
3. Überprüfen, ob das Messkabel von Zylinder 5 parallel zur Primärverkabelung der Zündspule verläuft oder von dieser beschädigt wurde (mögliche Quelle für induktive Kopplung).
4. Die Messreferenz und die Verkabelung von Zylinder 5 anhand der Schaltpläne des Fahrzeugs auf unerwünschte Spannungsverschiebung oder Kurzschlüsse prüfen.
5. Referenz und Messpfad gegen die Herstellerspezifikation prüfen; Sensor oder Modul nur dann ersetzen, wenn diese Prüfungen einen internen Defekt isolieren.

Häufige Reparaturen

• Korrodierte oder lose Steckerkontakte von Zylinder 5 reinigen und sichern.
• Beschädigte Ionenstrom-Leitungen an Zylinder 5 instand setzen und den vorgeschriebenen Abstand zur Zündspulenverkabelung wiederherstellen.
• Einen bestätigten Fehler im Referenzstromkreis des Ionenstrom-Sensors von Zylinder 5 beheben.
• Das fehlerhafte Ionenstrom-Element oder Modul von Zylinder 5 ersetzen, wenn Tests ein Signal mit zu hohem Offset bestätigen.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor rund läuft, halten Sie Fahrten kurz und vermeiden Sie starkes Beschleunigen, bis das Signal von Zylinder 5 geprüft ist; das ECM bewertet die Verbrennung möglicherweise falsch und die Emissionen können steigen. Halten Sie an, wenn der Motor heftige Zündaussetzer oder einen spürbaren Leistungsverlust aufweist.