P27D6: Steuerstromkreis des Druckregelmagnetventils S – Bereich/Leistung

Bedeutung

Der Steuerstromkreis für das Druckregelmagnetventil S arbeitet nicht innerhalb des erwarteten Bereichs.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Druckregelmagnetventil S ist ein elektrisch betätigtes Ventil, das zur Regelung des Getriebehydraulikdrucks beiträgt. Das Getriebesteuermodul vergleicht die Antwort des Magnetventil-S-Stromkreises mit seinem erwarteten Bereich und setzt P27D6, wenn die elektrische Leistung außerhalb dieses Bereichs liegt, selbst wenn der Stromkreis nicht vollständig unterbrochen oder kurzgeschlossen ist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Spulenwiderstand des Magnetventils außerhalb der Spezifikation
2. Hochohmige Verbindung in der Verkabelung oder am Stecker des Magnetventils
3. Fehler im Steuerstromkreis

Symptome

• Getriebewarnleuchte kann aufleuchten
• Harte oder verzögerte Schaltvorgänge
• Durchrutschen oder unerwartete Schaltvorgänge
• Getriebe kann in den Notlauf wechseln

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten und Getriebe-Live-Daten mit einem Diagnosegerät aufzeichnen, dabei vermerken, wann P27D6 auftritt und ob der befohlene Betrieb des Magnetventils S mit der gemeldeten Antwort übereinstimmt.
2. Stecker und Verkabelung des Magnetventils S auf Korrosion, lose Klemmen, Scheuerstellen oder Beschädigungen untersuchen, die den Widerstand erhöhen könnten.
3. Den Widerstand der Spule des Magnetventils S prüfen und mit der Herstellerspezifikation vergleichen.
4. Die Verkabelung und den Stecker des Magnetventils S mithilfe der Herstellervorgabe auf übermäßigen Widerstand oder mangelhaften Durchgang prüfen.
5. Wenn Magnetventil und Kabelbaum in Ordnung sind, den Steuerstromkreis und den TCM-Ausgang wie vom Hersteller angegeben testen.

Häufige Reparaturen

• Einen schlechten Steckeranschluss des Magnetventils S reinigen und sichern oder einen beschädigten Pin reparieren.
• Hochohmige oder beschädigte Verkabelung im Steuerstromkreis des Magnetventils S reparieren.
• Druckregelmagnetventil S ersetzen, wenn seine Spule außerhalb der Herstellerspezifikation liegt.
• Den Steuerstromkreis oder den TCM-Treiber reparieren, wenn Tests dort einen Fehler identifizieren.

Kann ich weiterfahren?

Fahrten einschränken und Anhängerbetrieb sowie starke Beschleunigungen vermeiden, da Druckregelungsprobleme zu Schlupf, harten Schaltungen oder Notlauf führen können. Anhalten, wenn das Getriebe durchrutscht oder den Kraftschluss verliert, da ein weiterer Betrieb innere Schäden vergrößern kann.