P2728: Druckregelmagnetventil E – Steuerstromkreis, Regelbereich/Funktion

Bedeutung

Der Strom durch das Druckregelmagnetventil E stimmt innerhalb der Toleranz nicht mit dem Sollwert überein.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Druckregelmagnetventil E reguliert den Getriebeöldruck als Reaktion auf Befehle des Getriebesteuergeräts. P2728 wird gesetzt, wenn der Strom im Steuerstromkreis von Magnetventil E dem Sollwert nicht innerhalb des vom Steuergerät zulässigen Bereichs folgt. Ursache kann eine wärmeempfindliche Spule oder ein schlechter elektrischer Kontakt sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Spulenwiderstand durch thermische Belastung verändert
2. Hochohmiger Kontakt im Magnetventilstecker
3. Sensorelement über das Kalibrierfenster hinaus gealtert

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte an
• Harte oder verzögerte Schaltvorgänge
• Schlupf oder Ruckeln während der Schaltvorgänge
• Getriebe geht möglicherweise in den Notlauf

So diagnostizieren Sie es

1. Verwenden Sie ein Diagnosegerät, um Freeze-Frame-Daten aufzuzeichnen und den angesteuerten Betrieb des Magnetventils E mit den verfügbaren Stromkreis- oder Getriebedruckdaten zu vergleichen.
2. Überprüfen Sie den Getriebestecker und die Verkabelung des Magnetventils E auf Korrosion, lose Pins, Hitzeschäden oder Anzeichen einer schlechten Verbindung.
3. Prüfen Sie den Spulenwiderstand des Magnetventils E im kalten Zustand und – bei intermittierendem Fehler – nach dem Aufwärmen des Getriebes unter Verwendung der Herstellerspezifikation.
4. Prüfen Sie auf übermäßigen Widerstand oder Spannungsabfall am Stecker und Steuerstromkreis des Magnetventils E, während der Stromkreis wie vom Hersteller angegeben betrieben wird.
5. Wenn die elektrische Prüfung keine Auffälligkeiten ergibt, lassen Sie Magnetventil und Kanal im Ventilkörper auf Klemmen oder Verschleiß prüfen, die die Druckregelung beeinträchtigen könnten.

Häufige Reparaturen

• Reinigen oder reparieren Sie einen hochohmigen Steckerpin des Magnetventils E.
• Reparieren Sie beschädigte Kabel im Steuerstromkreis des Magnetventils E.
• Ersetzen Sie das Magnetventil E, wenn sein Spulenwiderstand außerhalb der Spezifikation liegt, insbesondere im warmen Zustand.
• Reparieren oder ersetzen Sie eine verschlissene Ventilbohrung im Ventilkörper oder ein klemmendes Magnetventil, wenn die Hydraulikprüfung dies bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Halten Sie Fahrten kurz und behutsam und vermeiden Sie das Ziehen von Anhängern oder starkes Beschleunigen, da Schlupf oder harte Schaltvorgänge den Getriebeverschleiß verschlimmern können. Stellen Sie das Fahren ein, wenn das Getriebe den Antrieb verliert oder wiederholt durchrutscht.