P27DE: Steuerstromkreis des Druckregelmagnetventils T – Bereich/Leistung

Bedeutung

Der Steuerstromkreis für das Druckregelmagnetventil T arbeitet nicht innerhalb des erwarteten Bereichs.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Druckregelmagnetventil T ist ein elektrisch betätigtes Ventil, das den Hydraulikdruck des Getriebes mitregelt. Das Getriebesteuergerät vergleicht die Reaktion des Stromkreises des Magnetventils T mit dem erwarteten Bereich und setzt P27DE, wenn die elektrische Leistung außerhalb dieses Bereichs liegt, auch wenn der Stromkreis nicht vollständig unterbrochen oder kurzgeschlossen ist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Spulenwiderstand des Magnetventils außerhalb der Spezifikation
2. Hochohmige Verbindung in der Verkabelung oder am Stecker des Magnetventils
3. Fehler im Steuerstromkreis

Symptome

• Getriebewarnleuchte kann aufleuchten
• Harte oder verzögerte Schaltvorgänge
• Durchrutschen oder unerwartete Schaltvorgänge
• Getriebe kann in den Notlauf wechseln

So diagnostizieren Sie es

1. Zeichnen Sie mit einem Scan-Tool die Freeze-Frame-Daten und die Getriebe-Live-Daten auf. Notieren Sie, wann P27DE auftritt und ob die Ansteuerung des Magnetventils T mit der gemeldeten Reaktion übereinstimmt.
2. Prüfen Sie den Stecker und die Verkabelung des Magnetventils T auf Korrosion, lose Kontakte, Scheuerstellen oder Beschädigungen, die den Widerstand erhöhen könnten.
3. Prüfen Sie den Spulenwiderstand des Magnetventils T und vergleichen Sie ihn mit den Herstellervorgaben.
4. Prüfen Sie die Verkabelung und den Stecker des Magnetventils T nach dem Verfahren des Herstellers auf zu hohen Widerstand oder schlechten Durchgang.
5. Wenn Magnetventil und Kabelbaum den Test bestehen, prüfen Sie den Steuerstromkreis und den TCM-Ausgang gemäß den Herstellervorgaben.

Häufige Reparaturen

• Reinigen und sichern Sie einen schlechten Kontakt am Stecker des Magnetventils T oder reparieren Sie einen beschädigten Kontakt.
• Reparieren Sie Leitungen mit hohem Widerstand oder beschädigte Leitungen im Steuerstromkreis des Magnetventils T.
• Ersetzen Sie das Druckregelmagnetventil T, wenn sein Spulenwiderstand außerhalb der Herstellervorgaben liegt.
• Reparieren Sie den Steuerstromkreis oder den TCM-Treiber, wenn die Prüfungen dort einen Fehler feststellen.

Kann ich weiterfahren?

Schränken Sie die Fahrt ein und vermeiden Sie Anhängerbetrieb sowie starkes Beschleunigen, da Probleme mit der Druckregelung Schlupf, harte Schaltvorgänge oder den Notlauf verursachen können. Beenden Sie die Fahrt, wenn das Getriebe rutscht oder keinen Kraftschluss mehr hat, da der weitere Betrieb interne Schäden vergrößern kann.