P2729: Druckregelmagnetventil E - Steuerstromkreis zu niedrig

Bedeutung

Die Spannung an der Steuerleitung des Druckregelmagnetventils E liegt unter dem erwarteten Bereich. Solche Verkabelungsfehler werden meist durch Scheuerstellen, Wassereintritt an Steckerabdichtungen oder zurückgedrückte Pins verursacht. Ein Wackeltest am Kabelbaum bei aktivem Fehlercode bestätigt häufig die Fehlerstelle.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Druckregelmagnetventil E ist ein elektrisch betätigtes Ventil zur Regelung des Getriebeöldrucks. Das Getriebesteuergerät setzt P2729, wenn die Spannung im Steuerstromkreis von Magnetventil E unter den erwarteten Bereich fällt. Ursache kann ein Masseschluss der Leitung oder ein interner Kurzschluss der Spule sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Steuerleitung hat Kurzschluss nach Masse
2. Interner Kurzschluss in der Magnetspule
3. Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte an
• Harte oder verzögerte Schaltvorgänge
• Schlupf oder reduzierter Antrieb
• Getriebe geht möglicherweise in den Notlauf

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie weitere Getriebefehlercodes, um festzustellen, wann die Spannung im Stromkreis von Magnetventil E abgefallen ist.
2. Prüfen Sie Stecker und Kabelbaum von Magnetventil E auf Scheuerstellen, Wassereintritt, zurückgeschobene Steckkontakte und Korrosion. Achten Sie besonders auf Stellen, an denen sich der Kabelbaum bewegt oder das Getriebe berührt.
3. Beobachten Sie den Stromkreis mit einem Diagnosegerät und bewegen Sie zugängliche Abschnitte des Kabelbaums von Magnetventil E vorsichtig, um zu prüfen, ob sich der Fehler ändert.
4. Prüfen Sie anhand des Verfahrens des Herstellers die Steuerleitung auf einen Masseschluss und die Spule von Magnetventil E auf einen internen Kurzschluss.
5. Überprüfen Sie bei bestandenen Tests von Verkabelung und Spule den Sitz der Steckerpins und den Spannungsabfall im Stromkreis, um eine hochohmige Verbindung zu lokalisieren.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie durchgescheuerte Kabel des Magnetventils E, die einen Kurzschluss nach Masse aufweisen.
• Reinigen oder ersetzen Sie korrodierte Steckerpins und stellen Sie die Dichtung des Steckers wieder her.
• Reparieren Sie einen zurückgeschobenen oder losen Pin im Stecker des Magnetventils E.
• Ersetzen Sie das Magnetventil E, wenn seine Spule einen internen Kurzschluss hat.

Kann ich weiterfahren?

Fahren Sie nur behutsam und über eine kurze Strecke, wenn die Schaltvorgänge vorhersehbar bleiben; vermeiden Sie das Ziehen von Anhängern, starkes Beschleunigen und wiederholten Schlupf. Halten Sie an, wenn das Getriebe den Antrieb verliert oder in den Notlaufmodus wechselt, da anhaltender Schlupf zu weiteren Schäden führen kann.