P08C9: Steuerstromkreis des Druckregulierventils M: Bereichs-/Leistungsproblem

Bedeutung

Der Strom durch das Druckregulierventil M stimmt nicht innerhalb der Toleranz mit dem Sollwert überein. Veränderter Spulenwiderstand oder hochohmiger Kontakt.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das TCM variiert den Strom zum Druckregelmagnetventil M, um den Druck in einem Getriebekreis zu regeln. Dieser Fehler wird gesetzt, wenn der gemessene Strom dem Sollwert nicht innerhalb der erwarteten Toleranz folgt. Ursache können ein abweichender Spulenwiderstand oder ein hoher Übergangswiderstand an einer Verbindung sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Spulenwiderstand durch thermische Belastung verändert
2. Hochohmiger Kontakt im Ventilstecker
3. Sensorelement über das Kalibrierfenster hinaus gealtert

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte an
• Harte, verzögerte oder ausbleibende Gangwechsel
• Möglicher Notlauf (in einem Gang verriegelt)
• Rutschen oder Ruckeln während der Gangwechsel

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie Freeze-Frame-Daten und vergleichen Sie den Sollstrom von Magnetventil M mit verfügbaren Iststrom- oder Druckdaten, um die Bedingungen festzustellen, die die Abweichung auslösen.
2. Prüfen Sie Stecker und Kabelbaum von Magnetventil M auf Korrosion, lose Klemmen, eingedrungene Flüssigkeit oder Schäden, die zusätzlichen Widerstand verursachen könnten.
3. Prüfen Sie Stromkreisdurchgang und Spannungsabfall unter den vorgeschriebenen Prüfbedingungen und vergleichen Sie die Ergebnisse mit den Herstellervorgaben.
4. Messen Sie den Spulenwiderstand von Magnetventil M und prüfen Sie, ob er sich unter den vorgeschriebenen Temperaturbedingungen ungewöhnlich ändert.
5. Wenn Stromkreis und Spule die Prüfung bestehen, verwenden Sie einen unterstützten Aktuatortest und Druckdaten, um eine elektrische Abweichung von einem klemmenden Ventil oder hydraulischen Problem zu unterscheiden.

Häufige Reparaturen

• Reinigen oder reparieren Sie einen Stecker oder eine Klemme von Magnetventil M mit hohem Übergangswiderstand.
• Reparieren Sie beschädigte oder korrodierte Kabel im Steuerstromkreis von Magnetventil M.
• Ersetzen Sie Magnetventil M, wenn sein Spulenwiderstand außerhalb der Herstellervorgaben liegt oder sich ungewöhnlich temperaturabhängig ändert.
• Warten oder reparieren Sie den Ventilkörper, wenn der elektrische Strom korrekt ist, die Druckreaktion von Magnetventil M aber weiterhin außerhalb der Sollwerte liegt.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie Abschleppen und starke Beschleunigung, wenn das Getriebe hart schaltet oder rutscht, und lassen Sie den Fehler bald diagnostizieren. Weiterbetrieb mit Druck außerhalb des erwarteten Bereichs kann interne Getriebekomponenten überhitzen oder verschleißen.