P002F: Steuerstromkreis des Nockenwellenprofil-Aktors A an der B-Nockenwelle zu hoch, Bank 2

Bedeutung

Zu hohe Steuerspannung am Nockenwellenprofil-Aktor der Auslassnockenwelle (Profil A, Bank 2). Entspricht P002C auf Bank 2. Der Nockenwellenversteller-Aktor passt das Einlass-/Auslasstiming unter Last an – ein hängender oder träger Versteller nimmt Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich weg und kann Korrelationsfehler zwischen Nocken- und Kurbelwelle auslösen.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Steuerstromkreis des Auslassnockenwellenprofilstellers an Bank 2 steuert Änderungen der Auslassnockenwellensteuerzeiten. P002F wird gesetzt, wenn das Steuergerät bei Profil A eine höhere als erwartete Spannung erkennt, häufig weil die Steuerleitung die Batteriespannungsversorgung berührt. Der Fehler kann die korrekte Verstellung der Nockenwellensteuerzeiten verhindern.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss der Verkabelung an Batteriespannung
2. Steckerpins korrodiert - hoher Übergangswiderstand
3. Versorgungsleitung gegen B+-Quelle geklemmt

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Leistungsverlust, insbesondere im mittleren Drehzahlbereich
• Möglicherweise unruhiger Leerlauf oder Absterben des Motors
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Erfassen Sie die Freeze-Frame-Daten und suchen Sie vor dem Löschen nach zugehörigen Codes für Nockenwellensteuerung oder elektrische Fehler.
2. Prüfen Sie Stecker und Kabelbaum des Auslass-Aktuators an Bank 2 auf eingeklemmte Kabel, beschädigte Isolierung oder eine an einer Batterie-Plusleitung verlaufende Leitung.
3. Prüfen Sie den Stecker auf Korrosion, lose Kontakte und Hitzespuren und stellen Sie sicher, dass er sicher sitzt.
4. Prüfen Sie den Steuerstromkreis von Profil A anhand des Schaltplans gemäß dem Isolierungsverfahren des Herstellers auf einen Kurzschluss gegen Batteriespannung.
5. Wenn kein Kurzschluss im Kabelbaum gefunden wird, prüfen Sie Aktuator und Steuergerätestromkreis, um festzustellen, ob eine der beiden Komponenten den Stromkreis auf hohe Spannung treibt oder meldet.

Häufige Reparaturen

• Verlegen und sichern Sie einen Kabelbaum, der gegen eine Spannungsquelle eingeklemmt ist.
• Reparieren Sie beschädigte Isolierung oder eine gegen Batteriespannung kurzgeschlossene Steuerleitung.
• Reinigen oder ersetzen Sie beschädigte Steckerkontakte und stellen Sie eine feste Verbindung sicher.
• Ersetzen Sie einen defekten Aktuator, wenn die Prüfung einen internen Stromkreisfehler bestätigt.
• Reparieren oder ersetzen Sie das Steuergerät nur, wenn Stromkreisprüfungen seine Verantwortlichkeit bestätigen.

Kann ich weiterfahren?

Fahren Sie nur kurz und vorsichtig, wenn der Motor berechenbar läuft. Vermeiden Sie starkes Beschleunigen, da die Auslassnockenwellensteuerzeiten an Bank 2 möglicherweise nicht richtig reagieren. Halten Sie an, wenn der Motor abstirbt, unrund läuft oder so viel Leistung verliert, dass sicheres Fahren nicht möglich ist.