Dữ liệu chính thức liệt kê 5 phiên bản của McLaren P1 (2014–2016) tại Liên minh Châu Âu, Vương quốc Anh và Hoa Kỳ. Mỗi thị trường công bố các số liệu riêng của mình, được đo lường theo quy trình thử nghiệm riêng.
Tổng quan
Năm có trong dữ liệu
2014–2016
Thị trường
Liên minh Châu Âu, Vương quốc Anh, Hoa Kỳ
Động cơ
3,8 L đến 3,8 L
Công suất
542 kW (737 PS) đến 542 kW (737 PS)
Nhiên liệu
Xăng, Hybrid, Plug-in hybrid
Plug-in hybrid, trọng số (Vương quốc Anh)
8,3 L/100 km (NEDC)
Plug-in hybrid, trọng số (Hoa Kỳ)
13,8 L/100 km (EPA)
Xe đăng ký mới tại EU
76
McLaren P1 là gì?
P1 là hypercar hybrid sạc ngoài hai chỗ ngồi thuộc dòng Ultimate Series của McLaren. Động cơ xăng kết hợp với mô-tơ điện, hỗ trợ xe đường phố hiệu suất cao bằng sức kéo điện. P1 còn có khí động học chủ động, có thể điều chỉnh theo điều kiện lái xe.
Thế hệ và động cơ
Thế hệ P1 được liệt kê cho giai đoạn 2013–2015. Hệ truyền động 3.8 lít của xe có công suất 542 kW (737 PS). Số liệu đăng ký tại Khu vực Kinh tế châu Âu phân loại các phiên bản là hybrid và xe chạy xăng, còn các mục dữ liệu của Anh và Mỹ xác định xe là phiên bản hybrid sạc ngoài.
Mức tiêu thụ nhiên liệu
Số liệu tại Anh là 8,3 L/100 km theo bài kiểm tra NEDC. Với xe hybrid sạc ngoài, con số có trọng số này giả định một phần quãng đường được chạy bằng điện, nên có thể không phản ánh mức tiêu thụ nhiên liệu trên mọi hành trình. Số liệu EPA của Mỹ là 13,8 L/100 km và cũng là con số có trọng số dành cho xe hybrid sạc ngoài. Quy trình NEDC và EPA khác nhau, vì vậy hai số liệu không thể so sánh trực tiếp.
Xe được bán ở đâu?
Số liệu đăng ký tại Khu vực Kinh tế châu Âu trải dài từ năm 2014 đến năm 2016, tổng cộng 76 xe. Nhóm được liệt kê lớn nhất là phiên bản hybrid 3.8 lít có công suất 542 kW (737 PS) vào năm 2014, với 27 lượt đăng ký. Phiên bản được phân loại là xe chạy xăng, cùng công suất đó, có 26 lượt đăng ký trong giai đoạn 2015–2016. Số liệu VCA của Anh và EPA của Mỹ bao gồm giai đoạn 2014–2015.
Câu hỏi và trả lời
McLaren P1 có phải là xe hybrid sạc điện không?
Dữ liệu tại Anh và Mỹ phân loại P1 là xe hybrid sạc ngoài. Số liệu đăng ký tại Khu vực Kinh tế châu Âu bao gồm các phân loại hybrid và xe chạy xăng.
P1 sản sinh công suất bao nhiêu?
Hệ thống truyền động 3.8 lít của xe được liệt kê ở mức công suất 542 kW (737 PS).
Mức tiêu thụ nhiên liệu chính thức của P1 là bao nhiêu?
Con số hybrid sạc điện có trọng số theo chuẩn NEDC tại Anh là 8,3 L/100 km. Con số EPA của Mỹ là 13,8 L/100 km. Cả hai đều giả định có quá trình lái xe chạy điện, và các quy trình thử nghiệm khác nhau.
Ô tô mới đăng ký tại EU (cộng với Na Uy và Iceland), từ Cơ quan Môi trường Châu Âu. Số liệu theo quy trình NEDC cho đến năm 2020 và WLTP từ năm 2021; các phiên bản được nhóm theo động cơ và công suất, kèm theo số lượng xe đăng ký.
Năm và phiên bản
Động cơ
Công suất
Nhiên liệu
Mức tiêu thụ (kết hợp)
CO₂
Số lượng đăng ký tại EU
2015–2016
3,8 L
542 kW (737 PS)
Xăng
–
194 g/km
26
2014–2015
3,8 L
542 kW (737 PS)
Hybrid
11,3 kWh/100 km NEDC
194 g/km
50
Vương quốc Anh 2 phiên bản
Ô tô mới bày bán tại Vương quốc Anh, từ Cơ quan Chứng nhận Phương tiện. Số liệu NEDC cho đến năm 2018 và số liệu WLTP sau đó; các năm là các phiên bản phát hành mà một biến thể xuất hiện.
Năm và phiên bản
Động cơ
Công suất
Nhiên liệu
Hộp số
Mức tiêu thụ (kết hợp)
CO₂
Phạm vi hoạt động điện
2015Coupé (737 Ps) standard muffler
3,8 L
542 kW (737 PS)
Plug-in hybrid
–
8,3 L/100 km NEDC1,1 kWh/100 km NEDC
194 g/km
11 km
2014Coupé (737 Ps) standard muffler
3,8 L
542 kW (737 PS)
Plug-in hybrid
Tự động
8,3 L/100 km NEDC1,1 kWh/100 km NEDC
194 g/km
11 km
Hoa Kỳ 1 phiên bản
Các năm mẫu xe được bán tại Hoa Kỳ, từ EPA và Bộ Năng lượng (fueleconomy.gov). MPG theo bài kiểm tra của EPA; lít trên 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Năm và phiên bản
Động cơ
Nhiên liệu
Hộp số
Hệ dẫn động
Mức tiêu thụ (kết hợp)
CO₂
2014–2015PHEV
3,8 L
Plug-in hybrid
Tự động 7 cấp
Dẫn động cầu sau
17 MPG (13,8 L/100 km) EPA
288 g/km
Các đợt triệu hồi McLaren P1
2 đợt triệu hồi an toàn chính thức đối với McLaren P1 từ NHTSA (Hoa Kỳ), DVSA (Vương quốc Anh) và EU Safety Gate, sắp xếp từ mới nhất. Các sửa chữa do triệu hồi thường được thực hiện miễn phí tại đại lý của hãng.
Bộ tạo phồng túi khí hành khách có thể phát nổ2014–2015
Khóa nắp ca-pô phụ có thể không khớp trở lại2014–2015
Các con số chính thức được đo lường theo các quy trình thử nghiệm tiêu chuẩn và có sự khác biệt giữa các thị trường. Mức tiêu thụ của bạn phụ thuộc vào cách thức, địa điểm và điều kiện bạn lái xe.
