P21A9: Mạch cảm biến mức dung dịch khử B ngoài dải/hoạt động bất thường

Ý nghĩa

Giá trị tín hiệu của mạch cảm biến mức dung dịch khử B nằm ngoài dải dự kiến hoặc hoạt động không như mong đợi. Mã lỗi không khẳng định cảm biến dùng phao hay xác định nguyên nhân.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Cảm biến mức dung dịch khử B gửi tín hiệu liên quan đến mức dung dịch từ hệ thống DEF hoặc AdBlue đến mô-đun điều khiển. Mã này được thiết lập khi tín hiệu đó nằm ngoài dải mong đợi hoặc không thay đổi như dự kiến; mã này không xác định cảm biến sử dụng phao hay xác định bộ phận bị hỏng.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Cần phao bị kẹt
2. Phần tử cảm biến lão hóa, vượt ngoài dải hiệu chuẩn
3. Cảm biến lắp lỏng, làm tín hiệu bị suy giảm

Triệu chứng

• Đèn check engine hoặc cảnh báo NOx sáng
• Cảnh báo mức hoặc chất lượng AdBlue/DEF
• Có thể có đếm ngược không cho khởi động sau thời gian bỏ qua
• Không đạt kiểm định khí thải (NOx)

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu đóng băng (freeze frame) và so sánh số đọc trực tiếp của cảm biến B với mức DEF thực tế và bất kỳ mã lỗi dung dịch khử nào liên quan.
2. Kiểm tra xem mức báo cáo có thay đổi phù hợp sau khi lượng DEF thay đổi đã biết hay không, theo quy trình được phê duyệt của xe.
3. Kiểm tra vị trí lắp đặt, giắc cắm và bó dây của cảm biến B xem có bị lỏng, nhiễm bẩn, ăn mòn hoặc hư hỏng có thể ảnh hưởng đến kết quả đọc hay không.
4. Kiểm tra tín hiệu cảm biến B cùng với nguồn điện và mát của cảm biến so với sơ đồ mạch điện và thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
5. Nếu mạch điện hoạt động bình thường, hãy kiểm tra cảm biến và vị trí lắp đặt của cảm biến xem có bị kẹt hoặc số đọc không ổn định hay không trước khi thay thế các bộ phận.

Cách khắc phục phổ biến

• Cố định lại giá đỡ hoặc giắc cắm cảm biến B bị lỏng.
• Sửa chữa các đầu cực bị ăn mòn hoặc hệ thống dây điện bị hỏng ảnh hưởng đến tín hiệu cảm biến B.
• Khắc phục sự cố lắp đặt cảm biến hoặc nhiễm bẩn ngăn cản việc đọc ổn định.
• Thay thế cảm biến mức dung dịch khử B nếu quá trình kiểm tra xác nhận tín hiệu đầu ra nằm ngoài thông số kỹ thuật.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Bạn thường có thể lái xe một quãng ngắn nếu xe hoạt động bình thường, nhưng hãy xác nhận mức DEF và sắp xếp chẩn đoán sớm. Số đọc không chính xác có thể khiến hệ thống không theo dõi được mức dung dịch khử và có thể dẫn đến cảnh báo khí thải hoặc đếm ngược không khởi động được trên một số xe.