P21A8: Mạch cảm biến mức dung dịch khử B

Ý nghĩa

Mô-đun điều khiển phát hiện lỗi trong mạch cảm biến mức dung dịch khử B. Mã lỗi không nêu cụ thể lỗi mạch hoặc cách bố trí cảm biến.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Hệ thống dung dịch khử lưu trữ và cung cấp DEF hoặc AdBlue để xử lý khí xả sau động cơ, và cảm biến B gửi tín hiệu liên quan đến mức dung dịch về mô-đun điều khiển. Mã này được thiết lập khi mô-đun phát hiện lỗi điện trong mạch của cảm biến B; bản thân mã này không xác định được vấn đề là do cảm biến, hệ thống dây điện, giắc cắm, nguồn điện hay mát.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Cảm biến mức B bị hỏng
2. Dây điện cảm biến bị đứt hoặc chập
3. Giắc cắm lỏng hoặc bị ăn mòn
4. Mát hoặc nguồn cấp cho cảm biến kém

Triệu chứng

• Đèn check engine hoặc cảnh báo NOx sáng
• Cảnh báo mức hoặc chất lượng AdBlue/DEF
• Có thể có đếm ngược không cho khởi động sau thời gian bỏ qua
• Không đạt kiểm định khí thải (NOx)

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu đóng băng (freeze frame) và kiểm tra các thông số trực tiếp (live reading) của cảm biến mức dung dịch khử B cùng với bất kỳ mã lỗi dung dịch khử hoặc hệ thống xử lý khí xả nào khác.
2. Xác minh mức DEF thực tế bằng màn hình hiển thị của xe hoặc phương pháp kiểm tra được phê duyệt, vì lỗi mạch điện có thể làm cho mức báo cáo trở nên không đáng tin cậy.
3. Kiểm tra giắc cắm của cảm biến B và bó dây có thể tiếp cận xem có bị ăn mòn, ẩm ướt, lỏng chân cắm hoặc hỏng lớp cách điện hay không.
4. Với thông tin sơ đồ dây điện chính xác, hãy kiểm tra nguồn điện và mát của cảm biến B, đồng thời kiểm tra mạch tín hiệu xem có bị đứt hoặc chạm chập hay không.
5. Nếu hệ thống dây điện và nguồn cấp đạt thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, hãy kiểm tra cảm biến B và chỉ thay thế nếu cảm biến bị hỏng.

Cách khắc phục phổ biến

• Cắm lại và siết chặt giắc cắm cảm biến B bị lỏng.
• Vệ sinh hoặc sửa chữa các đầu cực bị ăn mòn và hệ thống dây điện cảm biến B bị hỏng.
• Sửa chữa kết nối nguồn hoặc mát bị lỗi tới cảm biến B.
• Thay thế cảm biến mức dung dịch khử B nếu việc kiểm tra mạch xác nhận cảm biến bị lỗi.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Bạn thường có thể lái xe một quãng ngắn nếu xe hoạt động bình thường, nhưng hãy kiểm tra và bảo dưỡng mức DEF và sắp xếp chẩn đoán kịp thời. Lỗi kéo dài có thể kích hoạt cảnh báo khí thải hoặc đếm ngược không khởi động được trên một số xe.