P051D: Mạch cảm biến áp suất cácte có điện áp cao

Ý nghĩa

Tương tự P051A nhưng điện áp tín hiệu cao hơn phạm vi cho phép. Các lỗi dây dẫn kiểu này thường do cọ xát, nước lọt qua gioăng đầu nối hoặc chân giắc bị đẩy lùi — lắc bó dây khi mã lỗi đang xuất hiện thường giúp xác định vị trí lỗi.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Cảm biến áp suất cácte A đo áp suất cácte để mô-đun điều khiển đánh giá hệ thống PCV. P051D được thiết lập khi tín hiệu cảm biến cao hơn phạm vi dự kiến của mạch. Tín hiệu chập nguồn, kể cả do dây bị kẹp vào đường điện ắc quy, có thể khiến áp suất báo về cao bất thường.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Tín hiệu bị chập với nguồn cấp
2. Chân giắc bị ăn mòn, làm tăng điện trở tiếp xúc
3. Dây nguồn bị kẹp chạm vào nguồn B+

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ sáng
• Chế độ không tải không đều hoặc không ổn định
• Tiếng kêu rít hoặc tiếng xì xì từ khu vực động cơ
• Có thể rò rỉ dầu hoặc tăng mức tiêu thụ dầu

Cách chẩn đoán

1. Lưu dữ liệu freeze frame và kiểm tra tín hiệu live data của cảm biến A để xác nhận chỉ số cao xuất hiện khi lỗi xảy ra.
2. Kiểm tra giắc nối cảm biến xem có ăn mòn, đầu giắc lỏng, nước lọt vào hoặc chân giắc bị tụt vào trong hay không.
3. Kiểm tra dây tín hiệu xem lớp cách điện có bị kẹp hoặc hư hỏng không, nhất là đoạn dây đi gần dây nguồn hoặc cạnh sắc.
4. Nhẹ nhàng lay bó dây trong khi theo dõi tín hiệu để kiểm tra xem chỉ số có thay đổi khi dây dịch chuyển hay không.
5. Kiểm tra chập nguồn và đối chiếu mạch nguồn, mass, tín hiệu với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Siết chặt hoặc sửa các đầu giắc cảm biến A bị lỏng, ăn mòn hoặc hư hỏng.
• Sửa dây tín hiệu bị kẹp hoặc sờn do cọ vào dây nguồn.
• Sửa chỗ chập nguồn đã xác nhận trong bó dây cảm biến.
• Thay cảm biến áp suất cácte A nếu mạch đạt kiểm tra nhưng tín hiệu đầu ra vẫn cao.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Bạn có thể cân nhắc lái xe quãng ngắn, nhẹ nhàng nếu động cơ chạy bình thường và không rò rỉ dầu, nhưng hãy sớm kiểm tra vì tín hiệu cao khiến việc theo dõi áp suất PCV không còn đáng tin cậy. Dừng xe nếu động cơ rung giật nghiêm trọng hoặc bắt đầu rò rỉ dầu.