P051B: Phạm vi hoặc hiệu suất mạch cảm biến áp suất cácte

Ý nghĩa

Tương tự P051A nhưng tín hiệu nằm trong phạm vi cho phép mà không phù hợp với mô hình động cơ.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Cảm biến áp suất cácte A báo áp suất trong cácte để mô-đun điều khiển đánh giá hệ thống PCV. Với P051B, tín hiệu cảm biến hợp lý về mặt điện nhưng không khớp với áp suất mà mô-đun dự kiến trong điều kiện vận hành của động cơ. Đường dẫn đến cảm biến bị tắc hoặc cảm biến bị sai lệch có thể gây ra sự không khớp này.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Cảm biến áp suất cácte bị lỗi hoặc trôi giá trị
2. Đường dẫn đến cảm biến bị tắc hoặc hạn chế
3. Giắc cắm bị lỏng, bị ăn mòn hoặc bị hỏng
4. Hở mạch hoặc ngắn mạch dây dẫn cảm biến

Triệu chứng

• Đèn check engine sáng
• Chế độ không tải không đều hoặc không ổn định
• Tiếng rít hoặc tiếng xì từ khu vực động cơ
• Có thể rò rỉ dầu hoặc tăng tiêu hao dầu

Cách chẩn đoán

1. Ghi dữ liệu freeze frame và so sánh chỉ số áp suất cácte trên scan tool với tốc độ và tải động cơ để xác định khi nào chỉ số trở nên không hợp lý.
2. Kiểm tra giắc nối và dây dẫn của cảm biến A xem có ăn mòn, lỏng hoặc hư hỏng khiến tín hiệu sai lệch hay không.
3. Kiểm tra đường dẫn đến cảm biến xem có cặn dầu hoặc tắc nghẽn làm cảm biến không đo chính xác áp suất cácte hay không.
4. Kiểm tra các ống và đường dẫn PCV xem có tắc nghẽn hoặc tuột kết nối khiến áp suất nằm ngoài mức dự kiến hay không.
5. So sánh phản hồi của cảm biến A với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất; chỉ thay cảm biến nếu đường dẫn và mạch điện đều tốt.

Cách khắc phục phổ biến

• Thông tắc đường dẫn đến cảm biến áp suất cácte.
• Sửa chữa hoặc thay ống PCV bị tắc, hư hỏng hoặc tuột kết nối.
• Vệ sinh hoặc sửa giắc nối cảm biến A bị ăn mòn hoặc lỏng.
• Thay cảm biến áp suất cácte A nếu chỉ số vẫn nằm ngoài phạm vi phù hợp với điều kiện vận hành.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Bạn có thể lái xe quãng ngắn nếu động cơ vẫn chạy bình thường và không rò rỉ dầu, nhưng tránh tăng tốc mạnh và sớm kiểm tra tình trạng áp suất không khớp. Áp suất cácte sai kéo dài có thể khiến động cơ chạy không êm hoặc rò rỉ dầu.