ความหมาย
เซ็นเซอร์กระแสของเฟส Z ในมอเตอร์ขับเคลื่อน A แจ้งข้อขัดข้องของวงจร ทำให้การวัดกระแสเฟสไม่น่าเชื่อถือ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
มอเตอร์ขับเคลื่อน A มีเซ็นเซอร์กระแสแยกต่างหากสำหรับเฟส Z ซึ่งทำหน้าที่รายงานกระแสของเฟสนั้นไปยังโมดูลควบคุม รหัส P2E23 จะถูกบันทึกเมื่อวงจรเซ็นเซอร์เฟส Z มีความผิดปกติทางไฟฟ้า ซึ่งทำให้โมดูลไม่สามารถเชื่อถือค่าที่อ่านได้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- เซ็นเซอร์กระแสขัดข้อง
- สายไฟขัดข้อง
อาการ
- ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติด
- กำลังหรือแรงบิดของมอเตอร์ลดลง
- อาจเข้าสู่โหมดฉุกเฉินหรือรถดับ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ใช้เครื่องสแกนเพื่อบันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบว่าข้อมูลเฟส Z ผิดปกติหรือขาดหายไปเมื่อใด
- เปรียบเทียบกระแสเฟส Z แบบ live data กับเฟส X และ Y ภายใต้สภาวะการทำงานของมอเตอร์เดียวกัน เพื่อดูว่าความผิดปกติเกิดเฉพาะที่เฟส Z หรือไม่
- เมื่อปลดระบบไฟรถยนต์อย่างปลอดภัยตามคำแนะนำในการซ่อมบำรุง ให้ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของเซ็นเซอร์เฟส Z ว่ามีความหลวม การกัดกร่อน การปนเปื้อน หรือความเสียหายหรือไม่
- ตรวจสอบสายไฟและการเชื่อมต่อของวงจรเฟส Z ว่ามีการขาด การลัดวงจร กราวด์ไม่ดี หรือการสัมผัสที่ไม่สม่ำเสมอโดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต
- หากวงจรปกติ ให้ทดสอบเซ็นเซอร์กระแสเฟส Z เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบต่อและยึดขั้วต่อเซ็นเซอร์เฟส Z ให้แน่นหนา
- ซ่อมแซมสายไฟที่เสียหายหรือเสียดสีในวงจรเซ็นเซอร์เฟส Z
- ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมขั้วต่อเฟส Z ที่มีการปนเปื้อนหรือการกัดกร่อน
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์กระแสเฟส Z หากไม่ผ่านการทดสอบด้วยวงจรที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว
ขับต่อไปได้หรือไม่
จำกัดการขับขี่และหลีกเลี่ยงภาระมอเตอร์สูง เนื่องจากรถอาจลดแรงบิด เข้าสู่โหมด Limp Mode หรือดับลงได้ หากกำลังไฟคาดเดาไม่ได้หรือมีคำเตือนให้ดับเครื่องยนต์ปรากฏขึ้น ให้จอดรถอย่างปลอดภัยและนัดหมายเข้ารับบริการ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง