P28BF: วงจรตรวจจับกระแสไอออนสูบ 12 สูงกว่าช่วงที่กำหนด

ความหมาย

กระแสไอออนจากสูบ 12 สูงกว่าช่วงที่คาดไว้ อาจเกิดจากสัญญาณรบกวนเหนี่ยวนำข้ามวงจร แรงดันอ้างอิงคลาดเคลื่อน หรือเซนเซอร์ขัดข้อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ใช้กระแสไอออนที่วัดผ่านหัวเทียนหลังจากการจุดระเบิดเพื่อประเมินการเผาไหม้ในสูบ 12 รหัสนี้จะถูกตั้งขึ้นเมื่อสัญญาณกระแสไอออนที่รายงานของสูบ 12 สูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากการรบกวนของคอยล์จุดระเบิด ค่าอ้างอิงเซนเซอร์ที่คลาดเคลื่อน หรือการเชื่อมต่อที่ไม่ดี

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สัญญาณรบกวนเหนี่ยวนำข้ามวงจรจากขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด
2. แรงดันอ้างอิงของวงจรตรวจจับคลาดเคลื่อน
3. ขั้วต่อสายไฟผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• เครื่องยนต์สะดุดหรือเดินไม่เรียบ
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งและค่าการจุดระเบิดผิดเฉพาะสูบหรือกระแสไอออน เพื่อดูว่าสัญญาณของสูบ 12 สูงขึ้นเมื่อใด
2. ตรวจสอบขั้วต่อและการเดินสายไฟของเซนเซอร์ตรวจจับไอออนและคอยล์จุดระเบิดของสูบ 12 ว่ามีการกัดกร่อน หมุดหลวม ความเสียหาย หรือการเดินสายที่อาจทำให้เกิดการรบกวนจากคอยล์หรือไม่
3. ตรวจสอบขั้วต่อของสูบ 12 ว่ามีการกัดกร่อนหรือการสัมผัสที่ไม่ดีหรือไม่ เนื่องจากความต้านทานการสัมผัสที่เพิ่มขึ้นสามารถบิดเบือนสัญญาณเซนเซอร์ได้
4. เปรียบเทียบค่าอ้างอิงการตรวจจับไอออนและสัญญาณของสูบ 12 กับข้อกำหนดของผู้ผลิต พร้อมทั้งตรวจสอบหาค่าอ้างอิงที่คลาดเคลื่อนหรือค่าที่สูงผิดปกติ
5. หากการตรวจสอบสายไฟและค่าอ้างอิงผ่าน ให้ทดสอบคอยล์จุดระเบิดและอุปกรณ์ตรวจจับไอออนของสูบ 12 ตามขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อเซนเซอร์ตรวจจับไอออนของสูบ 12 ที่มีการกัดกร่อนหรือหลวมให้แน่นหนา
• ซ่อมแซมสายไฟเซนเซอร์ของสูบ 12 ที่เสียหายหรือเดินสายไม่ดีซึ่งสัมผัสกับการรบกวนจากคอยล์จุดระเบิด
• ซ่อมแซมวงจรค่าอ้างอิงการตรวจจับไอออนที่คลาดเคลื่อน
• เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดหรืออุปกรณ์ตรวจจับไอออนของสูบ 12 ที่ได้รับการยืนยันว่าชำรุด

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์เดินเรียบ ให้จำกัดการขับขี่และนัดหมายเพื่อตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว หากเครื่องยนต์เกิดการจุดระเบิดผิด เดินสะดุด หรือสูญเสียกำลัง ให้หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างรุนแรงและหยุดขับขี่หากอาการรุนแรงขึ้น เนื่องจากการจุดระเบิดผิดต่อเนื่องอาจสร้างความเสียหายให้กับแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์