ความหมาย
กระแสไอออนจากสูบ 3 สูงกว่าช่วงที่คาดไว้ เกิดจากการเหนี่ยวนำสัญญาณรบกวนข้ามสาย, แรงดันอ้างอิงถูกดึงค่า หรือเซนเซอร์ชำรุด
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
ระบบตรวจจับไอออนใช้หัวเทียนของสูบ 3 เพื่อตรวจจับกระแสในก๊าซหลังการเผาไหม้ ทำให้ ECM ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการเผาไหม้ของสูบนั้น รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณตรวจจับของสูบ 3 สูงกว่าช่วงที่คาดไว้ การรบกวนจากคอยล์จุดระเบิด แรงดันอ้างอิงที่คลาดเคลื่อน หรือขั้วต่อสัมผัสไม่ดี อาจทำให้ค่าที่อ่านได้สูง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- เกิดการเหนี่ยวนำสัญญาณรบกวนจากขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด
- แรงดันอ้างอิงการตรวจวัดถูกรบกวน
- ขั้วต่อสายไฟเกิดสนิม - ความต้านทานการสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เดินเบาไม่เรียบหรือเครื่องยนต์จุดระเบิดผิดพลาด
- สมรรถนะเครื่องยนต์ลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจดูค่าการตรวจจับไอออนและการ misfire ของสูบ 3 ใน live data เพื่อดูว่าสัญญาณสูงเกินไปภายใต้สภาวะใด
- ตรวจหัวเทียน ขั้วต่อ และชุดสายไฟของสูบ 3 ว่ามีการกัดกร่อน ขาหลวม ฉนวนเสียหาย หรือเดินสายตรวจจับใกล้สายคอยล์จุดระเบิดหรือไม่
- ตรวจความแน่นของขั้วต่อและความต่อเนื่องของสายตรวจจับ ว่ามีความต้านทานสัมผัสสูงหรือเชื่อมต่อกับวงจรอื่นโดยไม่ตั้งใจหรือไม่
- วัดวงจรแรงดันอ้างอิงและสัญญาณตรวจจับไอออนของสูบ 3 ขณะเกิดความขัดข้อง แล้วเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
- หากตรวจวงจรแล้วปกติ ให้ตรวจสอบการรบกวนจากคอยล์จุดระเบิดและทดสอบโมดูลตรวจจับไอออนตามขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อของวงจรตรวจจับไอออนสูบ 3 ให้แน่น หรือซ่อมขั้วที่กัดกร่อน
- ซ่อมสายไฟที่เสียหาย และจัดแนวการเดินชุดสายไฟตามข้อกำหนดของรถ
- แก้ไขแรงดันอ้างอิงที่คลาดเคลื่อนหรือความขัดข้องอื่นของวงจรที่ทำให้สัญญาณสูง
- เปลี่ยนโมดูลตรวจจับไอออนหรือส่วนตรวจจับที่ยืนยันแล้วว่าขัดข้อง
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากเครื่องยนต์เดินเรียบ อาจขับระยะสั้นอย่างนุ่มนวลไปตรวจวินิจฉัยได้ ควรหลีกเลี่ยงการเร่งแรงและการใช้งานหนัก หากเกิดการ misfire อย่างรุนแรง ให้หยุดขับ เพราะการ misfire ต่อเนื่องอาจทำให้ catalytic converter เสียหาย
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง