P289D: พิสัย/สมรรถนะวงจรเซนเซอร์วัดกระแสไอออนสูบ 4

ความหมาย

สัญญาณกระแสไอออนจากสูบ 4 อยู่นอกช่วงที่คาดไว้สำหรับสภาวะการเผาไหม้ ไม่สามารถประเมินคุณภาพการเผาไหม้ได้อย่างน่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบตรวจจับไอออนอ่านกระแสที่หัวเทียนของสูบ 4 หลังการเผาไหม้ เพื่อให้ ECM ประเมินการเผาไหม้ของสูบนั้น รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อมีสัญญาณของสูบ 4 แต่ช่วงหรือการตอบสนองอยู่นอกแบบแผนที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากหัวเทียนสึก อัตราขยายของวงจรเปลี่ยนไป หรือส่วนตรวจจับเสื่อมสภาพ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวเทียนเสื่อมสภาพ - รูปร่างเขี้ยวหัวเทียนเปลี่ยนไป
2. อัตราขยายของวงจรตรวจวัดไอออนเพี้ยน
3. ธาตุเซนเซอร์เสื่อมสภาพเกินช่วงการสอบเทียบ

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เดินเบาไม่เรียบหรือเครื่องยนต์จุดระเบิดผิดพลาด
• สมรรถนะเครื่องยนต์ลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่าการตรวจจับไอออนและการ misfire ของสูบ 4 ใน live data ขณะเดินเบาและภายใต้สภาวะที่ทำให้เกิดรหัส
2. ตรวจหัวเทียนของสูบ 4 ว่าสึกหรือรูปทรงขั้วไฟฟ้าเปลี่ยนไปหรือไม่ และประเมินตามแนวทางการซ่อมบำรุงของผู้ผลิต
3. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟวงจรตรวจจับไอออนของสูบ 4 ว่ามีการกัดกร่อน ขาหลวม ฉนวนเสียหาย หรือเดินสายไม่เหมาะสมหรือไม่
4. ทดสอบวงจรสัญญาณ แรงดันอ้างอิง และกราวด์ว่ามีความต่อเนื่องและค่าคงที่ตามข้อกำหนดของผู้ผลิตหรือไม่
5. หากตรวจหัวเทียนและสายไฟแล้วปกติ ให้ทำตามขั้นตอนบริการเพื่อตรวจประเมินอัตราขยายของวงจรตรวจจับไอออนและการเปลี่ยนแปลงของส่วนตรวจจับ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เปลี่ยนหัวเทียนของสูบ 4 ที่สึก โดยใช้ชนิดและระยะเขี้ยวตามที่กำหนด
• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อวงจรตรวจจับไอออนของสูบ 4 ให้แน่น หรือซ่อมขั้วที่เสียหาย
• ซ่อมความขัดข้องของวงจรที่ส่งผลต่อสัญญาณ แรงดันอ้างอิง หรือกราวด์
• เปลี่ยนโมดูลตรวจจับไอออนหรือส่วนตรวจจับที่ยืนยันแล้วว่าเสื่อมสภาพ

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์เดินเรียบ อาจขับระยะสั้นอย่างนุ่มนวลไปตรวจวินิจฉัยได้ ควรหลีกเลี่ยงการเร่งแรงและการใช้งานหนัก หากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบต่อเนื่องหรือ misfire อาการอาจแย่ลงและทำให้ catalytic converter เสียหาย