P27CD: วงจรควบคุมโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน R / วงจรขาด

ความหมาย

วงจรควบคุมโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน R รายงานสภาวะวงจรขาด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน R เป็นวาล์วทำงานด้วยไฟฟ้าที่ใช้ควบคุมความดันไฮดรอลิกของเกียร์ รหัส P27CD จะถูกบันทึกเมื่อโมดูลตรวจพบวงจรเปิดในเส้นทางควบคุมของโซลินอยด์ R เช่น สายไฟขาด ขั้วต่อหลุด หรือขดลวดขาด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมโซลินอยด์วงจรขาด
2. ขดลวดโซลินอยด์วงจรขาด
3. ขาพินถอยออกจากตัวเรือนขั้วต่อ

อาการ

• ไฟเตือนระบบเกียร์อาจติดสว่าง
• เปลี่ยนเกียร์กระชากหรือล่าช้า
• ระบบเกียร์อาจเข้าสู่โหมด Limp

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบรหัสโซลินอยด์ R ที่เกี่ยวข้องเพื่อให้เข้าใจว่าตรวจพบความผิดปกติวงจรเปิดเมื่อใด
2. ตรวจสอบขั้วต่อโซลินอยด์ R ว่ามีปลั๊กหลุด ขาปลั๊กที่ถูกดันถอยหลัง การกัดกร่อน หรือขั้วต่อที่ไม่หนีบแน่นหรือไม่
3. ไล่ตรวจสอบสายไฟควบคุมโซลินอยด์ R ว่ามีรอยขาด ฉนวนเสียหาย หรือส่วนที่หลุดออกหรือไม่โดยใช้แผนผังวงจรไฟฟ้าของรถยนต์
4. วัดความต้านทานขดลวดโซลินอยด์ R และเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตเพื่อพิจารณาว่าขดลวดขาดหรือไม่
5. ตรวจสอบความต่อเนื่องของสายไฟควบคุมจากขั้วต่อโมดูลไปยังโซลินอยด์ R โดยแยกวงจรตามคำแนะนำของแผนผังวงจร
6. หากขั้วต่อ ขดลวด และสายไฟผ่าน ให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อฝั่งโมดูลและวงจรควบคุมสำหรับวงจรเปิดก่อนที่จะสงสัยว่าโมดูลมีความผิดปกติ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อโซลินอยด์ R ให้แน่นและคืนสภาพหน้าสัมผัสกับขั้วต่อที่ถูกดันถอยหลัง
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟควบคุมโซลินอยด์ R ที่ขาด
• เปลี่ยนโซลินอยด์ R หากขดลวดวัดค่าได้ว่าขาดเมื่อเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
• ซ่อมแซมจุดเปิดที่ขั้วต่อโมดูลหรือวงจรควบคุมหากการทดสอบระบุว่าปัญหาอยู่ที่จุดนั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการลากจูงหรือการขับขี่ที่ต้องใช้กำลังมากหากการเปลี่ยนเกียร์กระตุก ล่าช้า หรือเกียร์เข้าสู่โหมดเซฟโมดูล วงจรโซลินอยด์ R เปิดสามารถขัดขวางการควบคุมความดันและทำให้ปัญหาการเปลี่ยนเกียร์แย่ลง หยุดรถหากระบบเกียร์ลื่นหรือไม่สามารถเลือกเกียร์ได้อย่างน่าเชื่อถือ