ความหมาย
วงจรควบคุมโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน T รายงานสภาวะวงจรขาด
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน T เป็นวาล์วที่ทำงานด้วยไฟฟ้าและช่วยควบคุมแรงดันไฮดรอลิกของชุดเกียร์ transmission control module ตรวจสอบวงจรควบคุมและตั้งรหัส P27DD เมื่อตรวจพบทางเดินวงจรขาด เช่น สายไฟหัก หน้าสัมผัสหลุด หรือขดลวดขาด
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายควบคุมโซลินอยด์วงจรขาด
- ขดลวดโซลินอยด์วงจรขาด
- ขาพินถอยออกจากตัวเรือนขั้วต่อ
อาการ
- ไฟเตือนระบบเกียร์อาจติดสว่าง
- เปลี่ยนเกียร์กระชากหรือล่าช้า
- ระบบเกียร์อาจเข้าสู่โหมด Limp
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ใช้ scan tool บันทึกข้อมูล freeze frame และรหัสชุดเกียร์ก่อนลบรหัส เพื่อดูว่าเกิดข้อขัดข้องของโซลินอยด์ T เมื่อใด
- ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของโซลินอยด์ T ว่าปลั๊กหลวม ฉนวนเสียหาย มีการกัดกร่อน หรือมีขั้วถูกดันถอยเข้าไปในตัวขั้วต่อหรือไม่
- ปิดสวิตช์กุญแจและแยกวงจรตามที่ผู้ผลิตกำหนด จากนั้นตรวจความต่อเนื่องของสายควบคุมโซลินอยด์ T เพื่อหาวงจรขาด
- วัดความต้านทานขดลวดของโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน T แล้วเทียบกับค่าที่ผู้ผลิตกำหนด เพื่อตรวจหาขดลวดขาด
- หากสายไฟและขดลวดปกติ ให้ตรวจหน้าสัมผัสขั้วต่อและวงจรควบคุม TCM ตามขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบขั้วต่อโซลินอยด์ T ให้สุด และซ่อมขั้วที่ถูกดันถอยหรือชำรุด
- ซ่อมสายควบคุมโซลินอยด์ T ที่ขาดหรือเสียหาย
- เปลี่ยนโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน T หากขดลวดขาด
- ซ่อมวงจรควบคุม TCM หากการทดสอบพบวงจรขาด
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการลากจูง เร่งเครื่องอย่างหนัก และเดินทางไกล เนื่องจากชุดเกียร์อาจเปลี่ยนเกียร์กระแทกหรือเข้าสู่โหมด limp mode หยุดขับหากชุดเกียร์ลื่นไถล สูญเสียกำลังขับ หรือควบคุมได้ยาก เพราะการใช้งานต่ออาจทำให้ชุดเกียร์เสียหายมากขึ้น
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง