P2812: วงจรควบคุมโซลีนอยด์ควบคุมแรงดัน G / วงจรเปิด

ความหมาย

TCM ตรวจพบวงจรเปิดในสายควบคุมโซลีนอยด์ควบคุมแรงดัน G จึงไม่มีกระแสไฟฟ้าไหลเมื่อสั่งให้โซลีนอยด์ทำงาน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลควบคุมเกียร์ส่งกระแสผ่านวงจรควบคุมเพื่อสั่งงานโซลีนอยด์ควบคุมแรงดัน G ซึ่งทำหน้าที่ควบคุมแรงดันไฮดรอลิก รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อโมดูลตรวจพบวงจรเปิด เช่น สายควบคุมขาด ขดลวดโซลีนอยด์วงจรเปิด หรือขั้วต่อเลื่อนถอยออกจากปลั๊ก

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมโซลีนอยด์ขาด
2. ขดลวดโซลีนอยด์ขาด
3. หมุดพินหลุดถอยออกจากตัวเรือนขั้วต่อสายไฟ

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือไฟเตือนเกียร์ติด
• การเปลี่ยนเกียร์กระตุกหรือดีเลย์
• เกียร์อาจลื่นหรือมีอาการลังเล
• ระบบเกียร์อาจเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจข้อมูล freeze frame และประวัติรหัสขัดข้องเพื่อยืนยันว่าตรวจพบวงจรเปิดเมื่อใด และวงจรยังเปิดอยู่ต่อเนื่องหรือไม่
2. ตรวจสอบปลั๊กของโซลีนอยด์ G ว่ามีขั้วต่อดันถอยเข้าไป สลักล็อกไม่เข้าที่ มีการกัดกร่อน หรือสายไฟขาดบริเวณใกล้ปลั๊กหรือไม่
3. ตรวจสอบสายไฟควบคุมว่ามีวงจรเปิดหรือไม่ โดยใช้แผนผังสายไฟและขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต
4. วัดความต้านทานขดลวดของโซลีนอยด์ G แล้วเปรียบเทียบกับค่าที่ผู้ผลิตกำหนด เพื่อตรวจสอบว่าขดลวดภายในวงจรเปิดหรือไม่
5. หากสายไฟและขดลวดปกติ ให้ทดสอบวงจรควบคุมและปลั๊กด้านโมดูลตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อโซลินอยด์ G ที่หลวมหรือถูกดันถอยให้เข้าที่
• ซ่อมสายควบคุมของโซลีนอยด์ G ที่ขาดหรือวงจรเปิด
• เปลี่ยนโซลีนอยด์ G หากขดลวดวงจรเปิดเมื่อเทียบกับค่าที่ผู้ผลิตกำหนด
• ซ่อมปลั๊กหรือวงจรด้านโมดูล หากการทดสอบพบว่าวงจรเปิดอยู่บริเวณนั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการลากจูงและการเร่งเครื่องอย่างหนัก เพราะโซลีนอยด์ G อาจควบคุมแรงดันไม่ได้ ซึ่งอาจทำให้เปลี่ยนเกียร์กระแทกหรือเกียร์ลื่น หากรถลื่น สูญเสียกำลังขับเคลื่อน หรือเข้าสู่โหมด limp ให้จอดในที่ปลอดภัยและนำรถเข้าตรวจวินิจฉัย