P27C5: วงจรควบคุมโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน P / วงจรขาด

ความหมาย

TCM ตรวจพบวงจรขาดในสายควบคุมของโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน P จึงไม่มีกระแสไหลเมื่อมีคำสั่งให้โซลินอยด์ทำงาน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลควบคุมเกียร์ส่งกระแสผ่านวงจรควบคุมเพื่อสั่งงานโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน P รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อโมดูลตรวจพบวงจรเปิด ทำให้กระแสไหลตามคำสั่งไม่ได้ สายไฟขาด ขดลวดขาด หรือขั้วต่อที่ถูกดันถอยอาจทำให้วงจรขาดได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมโซลินอยด์วงจรขาด
2. ขดลวดโซลินอยด์วงจรขาด
3. ขาพินถอยออกจากตัวเรือนขั้วต่อ

อาการ

• ไฟเตือนระบบเกียร์อาจติดสว่าง
• เปลี่ยนเกียร์กระชากหรือล่าช้า
• ระบบเกียร์อาจเข้าสู่โหมด Limp

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบรหัสเกียร์ที่เกี่ยวข้องซึ่งอาจบ่งบอกถึงปัญหาแหล่งจ่ายไฟวงจรหรือขั้วต่อร่วมกัน
2. ตรวจสอบขั้วต่อโซลินอยด์ P ว่ามีปลั๊กหลวม ขาปลั๊กถอยหลุด การกัดกร่อน หรือสายไฟเสียหายใกล้กับตัวเกียร์หรือไม่
3. ตรวจสอบความต่อเนื่องของขดลวดโซลินอยด์ P และเปรียบเทียบความต้านทานกับข้อกำหนดของผู้ผลิตเพื่อตัดประเด็นขดลวดขาด
4. เมื่อแยกวงจรตามที่ระบุ ให้ทดสอบความต่อเนื่องของสายไฟควบคุมตั้งแต่ต้นจนจบระหว่างขั้วต่อโมดูลและโซลินอยด์ P
5. ตรวจสอบวงจรเปิดที่ไม่ได้ตั้งใจที่ขั้วต่อระหว่างกลาง และยืนยันเอาต์พุตของโมดูลหลังจากที่โซลินอยด์และชุดสายไฟผ่านการทดสอบแล้วเท่านั้น

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อโซลินอยด์ P ให้แน่นและยึดขาปลั๊กที่ถอยหลุดให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง
• ซ่อมแซมสายไฟควบคุมที่ขาดหรือเปิดวงจร
• เปลี่ยนโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน P หากขดลวดขาด
• ซ่อมแซมวงจร TCM เฉพาะเมื่อการทดสอบยืนยันว่าจุดที่ขาดอยู่ภายในโมดูล

ขับต่อไปได้หรือไม่

เนื่องจากวงจรเปิดนี้สามารถกระตุ้นให้เกิดโหมดเซฟโมดูลและการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่น่าไว้วางใจ จึงควรหลีกเลี่ยงการขับขี่โดยไม่จำเป็นและห้ามลากจูงหรือบรรทุกของหนัก หากรถไม่สามารถเลือกเกียร์ได้อย่างน่าเชื่อถือ ให้หยุดรถและประสานงานเพื่อรับความช่วยเหลือ