P2355: วงจรเซนเซอร์ความดันสูบ 10 สูง

ความหมาย

เซนเซอร์แรงดันสูบ 10 มีค่าสูงกว่าขีดจำกัดความสมเหตุสมผลด้านบน ซึ่งอาจเกิดจากสัญญาณขาดหรือสายสัญญาณลัดวงจรเข้า B+ ความผิดปกติของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากสายไฟเสียดสี น้ำซึมผ่านซีลขั้วต่อ หรือขั้วต่อถอยออกจากตำแหน่ง การขยับชุดสายไฟขณะรหัสขัดข้องยังทำงานอยู่มักช่วยระบุตำแหน่งได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

กล่องควบคุมเครื่องยนต์ตรวจสอบสัญญาณจากเซนเซอร์แรงดันการเผาไหม้ของสูบ 10 รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณสูงกว่าช่วงบนที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดขึ้นเมื่อวงจรสัญญาณขาดวงจรหรือลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรเข้าแหล่งจ่ายไฟ
2. ขั้วต่อปลั๊กผุกร่อน - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟเลี้ยงถูกหนีบติดกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือมีอาการ misfire
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง
• อัตราเร่งไม่ดี

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจทบทวนข้อมูลเซนเซอร์แรงดันสูบ 10 แบบ live data ว่าค่าอ่านค้างอยู่ระดับสูงหรือไม่
2. ตรวจขั้วต่อและสายไฟเซนเซอร์สูบ 10 ว่าฉนวนเสียหาย กัดกร่อน ขาหลวม หรือมีร่องรอยสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
3. ตรวจหาสายสัญญาณขาดวงจรหรือลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟในวงจรสูบ 10 โดยใช้แผนผังสายไฟของผู้ผลิต
4. ตรวจสอบวงจรไฟเลี้ยง กราวด์ และสัญญาณของเซนเซอร์เทียบกับข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต
5. หากวงจรผ่านการตรวจ ให้ทดสอบเซนเซอร์แรงดันสูบ 10 ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่ทำให้สัญญาณสูบ 10 ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
• ซ่อมสายสัญญาณในวงจรเซนเซอร์สูบ 10 ที่ขาดหรือเสียหาย
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อเซนเซอร์ที่กัดกร่อนหรือเสียบไม่สุด
• เปลี่ยนเซนเซอร์แรงดันสูบ 10 หากไม่ผ่านการทดสอบ

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือกำลังลดลง ให้หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องแรงและนำรถเข้าตรวจวินิจฉัยเร็วๆ นี้ สัญญาณเซนเซอร์สูงอาจรบกวนข้อมูลป้อนกลับการเผาไหม้และทำให้เครื่องยนต์เดินไม่เรียบ