P03CA: วงจรเซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 6 สูง

ความหมาย

สัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 6 สูงกว่าขีดจำกัดความสมเหตุสมผลด้านสูง — สัญญาณขาดวงจรหรือลัดวงจรไปยัง B+ ความขัดข้องของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสี น้ำซึมผ่านซีลขั้วต่อ หรือขั้วพินถอย การขยับชุดสายไฟขณะรหัสนี้ยังแสดงอยู่มักช่วยยืนยันตำแหน่งที่มีปัญหาได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 6 วัดแรงดันการเผาไหม้ เพื่อให้ตัวควบคุมเครื่องยนต์ประเมินการเผาไหม้ของกระบอกสูบนั้น รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณสูงกว่าค่าที่ตัวควบคุมเห็นว่าสมเหตุสมผล ซึ่งอาจเกิดจากวงจรสัญญาณขาดหรือถูกดึงไปยังแหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณขาดวงจร
2. ขั้วพินของขั้วต่อสึกกร่อน — ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่ง B+

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจค่าอ่านเซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 6 ขณะที่รหัสยังทำงานอยู่ เพื่อดูว่าสัญญาณค้างสูงหรือไม่
2. ตรวจขั้วต่อเซ็นเซอร์กระบอกสูบ 6 และชุดสายไฟบริเวณใกล้เคียงว่ามีความชื้น การกัดกร่อน ขั้วถูกดันถอยเข้าไป หรือรอยถลอกหรือไม่
3. ใช้แผนผังสายไฟตรวจสายสัญญาณว่าขาดหรือมีการเชื่อมต่อโดยไม่ตั้งใจกับแหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่หรือไม่
4. ตรวจการสัมผัสของขั้วต่อ รวมถึงวงจรจ่ายไฟและกราวด์ของเซ็นเซอร์ เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและจุดต่อปกติ ให้ทดสอบเซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 6 ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่ถลอกหรือจุดต่อสายสัญญาณที่ขาด
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่กัดกร่อนหรือถูกดันถอยเข้าไป และคืนสภาพซีล
• ซ่อมสายสัญญาณที่ชอร์ตเข้ากับแหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 6 หากไม่ผ่านการทดสอบ

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากมีเพียงไฟเตือนเครื่องยนต์และไม่มีอาการขณะขับขี่ อาจขับระยะสั้นๆ ด้วยความนุ่มนวลไปตรวจวินิจฉัยได้ หลีกเลี่ยงการเร่งแรง และหยุดขับหากเครื่องยนต์เริ่มทำงานผิดปกติ เพราะตัวควบคุมอาจมีข้อมูลการเผาไหม้ของกระบอกสูบ 6 ที่ไม่น่าเชื่อถือ