P2313: วงจรควบคุมปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด E สูง

ความหมาย

วงจรควบคุมปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด E มีค่าแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าระดับที่คาดไว้ โดยทั่วไปเกิดจากวงจรปฐมภูมิขาด หรือการลัดวงจรไปยังแรงดันแบตเตอรี่บนสายควบคุมปฐมภูมิ ECU ไม่เห็นกระแสไฟไหลตามปกติ คอยล์ E จึงไม่จุดระเบิด และสูบดังกล่าวเกิดอาการมิสไฟเออร์ สาเหตุ: สายไฟปฐมภูมิขาดหรือหลุด, ขดลวดปฐมภูมิภายในขาด, หรือไดรเวอร์ ECU ชำรุด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรควบคุมปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด E ส่งสัญญาณเพื่อชาร์จคอยล์ก่อนจุดระเบิดสูบของคอยล์ P2313 หมายถึงคอมพิวเตอร์ตรวจพบแรงดันในวงจรสูงกว่าที่คาด ซึ่งอาจเกิดจากทางเดินควบคุมวงจรเปิด ลัดกับแหล่งจ่ายไฟ หรือหน้าสัมผัสขั้วต่อไม่ดี

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. วงจรเปิดในขดลวดปฐมภูมิหรือชุดสายไฟสำหรับคอยล์ E
2. สายควบคุมช็อตเข้ากับแบตเตอรี่หรือแหล่งจ่ายไฟ
3. พินขั้วต่อผุกร่อน - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเช็คเครื่องยนต์สว่างขึ้น อาจจะกระพริบ
• เครื่องยนต์มิสไฟเออร์หรือเดินเบาไม่เรียบ
• อาการสะดุดขณะเร่งเครื่อง
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบรหัสคอยล์หรือ misfire ของสูบที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่าเกิดความผิดปกติของวงจรคอยล์ E เมื่อใด
2. ใช้ข้อมูลสายไฟของรถระบุตำแหน่งคอยล์ E แล้วตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟว่าหลุด กัดกร่อน เสียดสี หรือเสียหายจากความร้อนหรือไม่
3. เมื่อวงจรไม่ได้ทำงานตามที่ระบุในข้อมูลซ่อมบำรุง ให้ทดสอบสายควบคุมปฐมภูมิของคอยล์ E ว่าขาดหรือลัดกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
4. ตรวจสอบขดลวดปฐมภูมิและสภาพขั้วต่อของคอยล์ E ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและคอยล์ปกติ ให้ทำตามขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิตเพื่อตรวจสอบไดรเวอร์ควบคุมการจุดระเบิด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบปลั๊กคอยล์ E กลับให้แน่น หรือทำความสะอาดและซ่อมขั้วต่อที่เป็นสนิม
• ซ่อมวงจรเปิดหรือการลัดกับแหล่งจ่ายไฟในสายควบคุมคอยล์ E
• เปลี่ยนคอยล์ E หากขดลวดปฐมภูมิไม่ผ่านการทดสอบตามข้อกำหนด
• ซ่อมไดรเวอร์ควบคุมการจุดระเบิดหลังจากการทดสอบวงจรและคอยล์ระบุว่าความผิดปกติอยู่ที่ไดรเวอร์เท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

จำกัดการขับขี่หากเครื่องยนต์เกิด misfire โดยเฉพาะขณะเร่ง หากไฟกะพริบหรือเครื่องยนต์เดินไม่เรียบมาก ให้หยุดเมื่อปลอดภัย เพราะเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดอาจทำให้แคตาลิติกคอนเวอร์เตอร์ร้อนจัดและเสียหาย