P2312: วงจรควบคุมปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด E ต่ำ

ความหมาย

วงจรควบคุมปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด E มีค่าแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าระดับที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากการลัดลงกราวด์บนสายไดรเวอร์ปฐมภูมิหรือความผิดพลาดที่มีความต้านทานต่ำในขดลวดปฐมภูมิของคอยล์ คอยล์ E ไม่สามารถสร้างประจุไฟฟ้าตามปกติได้ ส่งผลให้สูบที่จุดระเบิดเกิดอาการมิสไฟเออร์ โดยเฉพาะเมื่อมีภาระโหลด สาเหตุ: การลัดลงกราวด์ในสายไฟปฐมภูมิ, ความผิดพลาดภายในของขดลวดปฐมภูมิ, หรือไดรเวอร์ ECU/ตัวจุดระเบิดชำรุด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรควบคุมปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด E ส่งสัญญาณเพื่อชาร์จคอยล์ก่อนจุดระเบิดสูบของคอยล์ P2312 หมายถึงคอมพิวเตอร์ตรวจพบแรงดันในวงจรต่ำกว่าที่คาด ซึ่งสอดคล้องกับการลัดลงกราวด์ ความผิดปกติของขดลวดปฐมภูมิ หรือจุดต่อไม่ดี

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดปฐมภูมิช็อตลงกราวด์หรือชุดสายไฟเสียดสี
2. ไดรเวอร์ภายในคอยล์ E ขัดข้อง
3. ขั้วต่อออกซิไดซ์หรือหลวมที่คอยล์ E

อาการ

• ไฟเช็คเครื่องยนต์สว่างขึ้น อาจจะกระพริบ
• เครื่องยนต์มิสไฟเออร์หรือเดินเบาไม่เรียบ
• อาการสะดุดขณะเร่งเครื่อง
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบรหัสคอยล์หรือ misfire ของสูบที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่าเกิดความผิดปกติของวงจรคอยล์ E เมื่อใด
2. ใช้ข้อมูลสายไฟของรถระบุตำแหน่งคอยล์ E แล้วตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟว่าปลั๊กหลวม กัดกร่อน เสียดสี หรือสัมผัสกราวด์หรือไม่
3. เมื่อวงจรไม่ได้ทำงานตามที่ระบุในข้อมูลซ่อมบำรุง ให้ทดสอบสายควบคุมปฐมภูมิของคอยล์ E ว่าลัดลงกราวด์หรือไม่
4. ตรวจสอบขดลวดปฐมภูมิและสภาพขั้วต่อของคอยล์ E ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและคอยล์ปกติ ให้ทำตามขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิตเพื่อตรวจสอบไดรเวอร์ควบคุมการจุดระเบิด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดขั้วต่อคอยล์ E ให้แน่น หรือทำความสะอาดและซ่อมขั้วสายที่มีออกซิเดชัน
• ซ่อมสายควบคุมคอยล์ E ที่เสียดสีหรือความผิดปกติอื่นที่ยืนยันแล้วว่าลัดลงกราวด์
• เปลี่ยนคอยล์ E หากขดลวดปฐมภูมิไม่ผ่านการทดสอบตามข้อกำหนด
• ซ่อมไดรเวอร์ควบคุมการจุดระเบิดหลังจากการทดสอบวงจรและคอยล์ระบุว่าความผิดปกติอยู่ที่ไดรเวอร์เท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

จำกัดการขับขี่หากเครื่องยนต์เกิด misfire โดยเฉพาะขณะเร่ง หากไฟกะพริบหรือเครื่องยนต์เดินไม่เรียบมาก ให้หยุดเมื่อปลอดภัย เพราะเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดอาจทำให้แคตาลิติกคอนเวอร์เตอร์ร้อนจัดและเสียหาย