ความหมาย
วงจรควบคุมปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด L อ่านค่าแรงดันไฟฟ้าได้สูงกว่าระดับที่คาดไว้ โดยปกติมักเกิดจากวงจรปฐมภูมิขาดหรือการลัดเข้ากับแรงดันแบตเตอรี่ที่สายควบคุมปฐมภูมิ ECU ไม่พบกระแสไฟไหลผ่านตามปกติ คอยล์ L จึงไม่จุดระเบิด ส่งผลให้สูบนั้นเกิดอาการ misfire สาเหตุ: สายไฟปฐมภูมิขาดหรือหลุดการเชื่อมต่อ, ขดลวดภายในคอยล์ขาด, หรือตัวขับ ECU ชำรุด
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
วงจรควบคุมปฐมภูมิของคอยล์ L นำกระแสไฟฟ้าที่ถูกสลับเพื่อชาร์จประจุคอยล์จุดระเบิด L ก่อนที่จะจุดประกายไฟหัวเทียนของสูบนั้น รหัสนี้หมายความว่าตัวควบคุมเห็นแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าที่คาดไว้บนวงจรควบคุมนั้น ซึ่งมักเกิดจากวงจรเปิดหรือลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่ ดังนั้นคอยล์ L อาจไม่จุดระเบิด
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- วงจรขาดในขดลวดปฐมภูมิหรือชุดสายไฟสำหรับคอยล์ L
- ขั้วต่อสายไฟเกิดสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบติดกับแหล่งจ่าย B+
อาการ
- ไฟ Check-engine สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์จุดระเบิดไม่ครบสูบหรือเดินเบาไม่เรียบ
- กำลังเครื่องยนต์ลดลงหรือมีอาการสะดุด
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมและตรวจสอบจำนวนการ misfire สำหรับสูบของคอยล์ L เพื่อระบุว่าความผิดปกตินั้นตรงกับการ misfire หรือไม่
- ดับเครื่องยนต์แล้วตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของคอยล์ L ว่ามีปลั๊กหลุด สายไฟขาด พินดันถอยหลัง หรือความเสียหายใกล้แหล่งจ่ายไฟหรือไม่
- ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟของคอยล์ Lและการเสียบของขั้วต่อเทียบกับแผนผังวงจรไฟฟ้าของรถและขั้นตอนของผู้ผลิต
- ทดสอบสายควบคุมปฐมภูมิของคอยล์ L สำหรับความต่อเนื่องและการลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่ โดยแยกคอยล์และตัวควบคุมตามที่ผู้ผลิตกำหนด
- ทดสอบขดลวดปฐมภูมิของคอยล์ L และ ECU หรือตัวขับคอยล์หากการตรวจสอบชุดสายไฟไม่พบสภาพวงจรเปิดหรือแรงดันสูง
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบขั้วต่อของคอยล์ L ที่หลวมให้แน่น หรือซ่อมแซมสายควบคุมที่ขาด
- ซ่อมแซมสายไฟที่ลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่และเก็บให้ห่างจากแหล่งจ่ายไฟ
- ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วต่อของคอยล์ L ที่เสียหาย
- เปลี่ยนคอยล์ L หากขดลวดปฐมภูมิขาดวงจร
- ซ่อมแซม ECU หรือตัวขับคอยล์เฉพาะเมื่อการทดสอบยืนยันว่าเกิดความเสียหายจริงเท่านั้น
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างรุนแรงและจำกัดการขับขี่หากสูบของคอยล์ L เกิดการ misfire เนื่องจากเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกเผาไหม้อาจทำให้แคตาไลติกคอนเวอร์เตอร์เสียหายได้ ให้หยุดรถหากไฟเตือนรูปเครื่องยนต์กะพริบหรือเครื่องยนต์เดินเบาไม่เรียบอย่างรุนแรง
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง