ความหมาย
แรงดันไฟฟ้าในวงจรควบคุมขดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด A ต่ำกว่าระดับที่คาดไว้ โดยทั่วไปเกิดจากสายควบคุมขดปฐมภูมิลัดวงจรลงกราวด์ หรือขดปฐมภูมิของคอยล์มีความต้านทานต่ำผิดปกติ คอยล์ A จึงไม่สามารถสะสมพลังงานได้ตามปกติ ทำให้สูบที่คอยล์นี้จุดระเบิดเกิดการจุดระเบิดไม่สมบูรณ์ โดยเฉพาะขณะรับภาระ สาเหตุอาจมาจากสายไฟขดปฐมภูมิลัดวงจรลงกราวด์ ขดปฐมภูมิของคอยล์ขัดข้องภายใน หรือไดรเวอร์ของ ECU/ชุดจุดระเบิดชำรุด
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
คอยล์จุดระเบิด A รับประจุผ่านวงจรปฐมภูมิ แล้วปล่อยแรงดันสูงเพื่อจุดหัวเทียนที่คอยล์รับผิดชอบ โมดูลควบคุมเครื่องยนต์จะตรวจสอบสัญญาณควบคุมปฐมภูมิของคอยล์ A และตั้งรหัสนี้เมื่อตรวจพบระดับวงจรต่ำ ซึ่งอาจเกิดจากวงจรลัดลงกราวด์หรือขดลวดคอยล์ลัดวงจรภายใน
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- คอยล์ภายในลัดวงจร
- สายไฟปฐมภูมิช็อตลงกราวด์
- พินขั้วต่อผุกร่อน - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟเช็คเครื่องยนต์สว่างขึ้น อาจจะกระพริบ
- เครื่องยนต์มิสไฟเออร์หรือเดินเบาไม่เรียบ
- อาการสะดุดขณะเร่งเครื่อง
- กำลังเครื่องยนต์ลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบจำนวนครั้งที่เกิด misfire แบบ live data เพื่อดูว่าเริ่มเกิดกับสูบที่คอยล์ A รับผิดชอบเมื่อใด
- ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟปฐมภูมิของคอยล์ A ว่ามีการกัดกร่อน ฉนวนเสียหาย ขาหลวม หรือสัมผัสกราวด์หรือไม่
- ตรวจสอบว่าขั้วต่อและขั้วสายของคอยล์ A เสียบแน่นและสะอาด เพราะการกัดกร่อนหรือหน้าสัมผัสไม่ดีอาจรบกวนวงจรควบคุม
- ใช้แผนผังสายไฟทดสอบสายควบคุมปฐมภูมิของคอยล์ A ว่าลัดลงกราวด์หรือไม่ และตรวจสอบขดลวดตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
- หากคอยล์และสายไฟปกติ ให้ตรวจสอบสัญญาณควบคุมและไดรเวอร์ ECU ตามขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อคอยล์ A ที่เป็นสนิมหรือหลวมให้แน่น
- ซ่อมสายไฟปฐมภูมิที่ลัดลงกราวด์
- เปลี่ยนคอยล์ A หากขดลวดปฐมภูมิไม่ผ่านการทดสอบ
- ซ่อมวงจรไดรเวอร์ ECU หากผลทดสอบยืนยันว่าขัดข้อง
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากไฟตรวจสอบเครื่องยนต์กะพริบหรือเกิด misfire รุนแรง ให้หยุดขับทันทีที่ปลอดภัย เพราะเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดอาจทำให้แคตาลิติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย หากไฟติดค้างและเครื่องยนต์เดินเรียบ ให้จำกัดการขับขี่และหลีกเลี่ยงการเร่งแรงจนกว่าจะวินิจฉัยได้
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง