P22B1: แรงดันอ้างอิงวงจรเซนเซอร์ O2 สูง (Bank 1 Sensor 2)

ความหมาย

แรงดันอ้างอิงของเซนเซอร์ออกซิเจน Bank 1 Sensor 2 สูงกว่าช่วงที่คาดไว้ รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่าลัดวงจรไปยังแรงดันไฟฟ้าหรือทำนายผลกระทบต่อส่วนผสมเชื้อเพลิงได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

Bank 1 Sensor 2 คือเซนเซอร์ออกซิเจนปลายทางที่แบงก์ซึ่งมีกระบอกสูบ 1 โมดูลควบคุมตรวจสอบวงจรแรงดันอ้างอิงของเซนเซอร์และตั้งรหัสนี้เมื่อแรงดันสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ค่าดังกล่าวเพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่าลัดวงจรเข้ากับแรงดันแบตเตอรี่หรือคาดการณ์ผลกระทบต่อส่วนผสมเชื้อเพลิง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ลัดวงจรไปยัง B+
2. ขั้วพินในขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• อาจเดินเบาไม่เรียบหรือมีอาการสะดุด
• ไม่ผ่านการทดสอบไอเสีย

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่าที่อ่านได้แบบ live ของ Bank 1 Sensor 2 กับช่วงที่ผู้ผลิตกำหนด เพื่อยืนยันว่าเกิดความขัดข้องวงจรสูงเมื่อใด
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของเซนเซอร์ว่ามีการกัดกร่อน ขาเคลื่อน หรือสายไฟถูกหนีบเข้ากับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
3. ใช้แผนผังสายไฟระบุวงจรแรงดันอ้างอิงและตรวจว่ามีการเชื่อมต่อกับไฟแบตเตอรี่โดยไม่ตั้งใจหรือไม่
4. ตรวจขั้วสายว่ากัดกร่อนหรือหน้าสัมผัสไม่ดีจนทำให้ค่าของวงจรผิดเพี้ยนหรือไม่
5. ทดสอบวงจรแรงดันอ้างอิงและเซนเซอร์ปลายทางตามขั้นตอนของผู้ผลิตก่อนตัดสินว่าชิ้นส่วนใดเสีย

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมขั้วต่อ Bank 1 Sensor 2 ที่กัดกร่อนหรือหลวม
• ซ่อมสายไฟที่ถูกหนีบเข้ากับแหล่งจ่ายไฟหรือเสียหายด้วยสาเหตุอื่น
• แก้ไขวงจรแรงดันอ้างอิงที่ยืนยันแล้วว่าลัดวงจรเข้ากับไฟแบตเตอรี่
• เปลี่ยนเซนเซอร์ปลายทางหากไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานปกติและไฟเตือนเครื่องยนต์ติดค้าง ให้ลดการขับขี่ให้น้อยที่สุดและหลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องหนักจนกว่าจะตรวจวงจร การประหยัดน้ำมันและการตรวจสอบมลพิษอาจได้รับผลกระทบ และรถอาจไม่ผ่านการตรวจมลพิษ