P22B2: วงจรควบคุมกระแสด้านลบของเซนเซอร์ O2 ขาดหรือขัดข้อง (Bank 1 Sensor 2)

ความหมาย

วงจรควบคุมกระแสปั๊มของเซนเซอร์ O2 ด้านลบ (รับกระแสเข้า) ที่ Bank 1 Sensor 2 ขาด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

Bank 1 Sensor 2 คือเซนเซอร์ออกซิเจนปลายทางที่แบงก์ซึ่งมีกระบอกสูบ 1 ในเซนเซอร์ wide-band โมดูลควบคุมใช้เส้นทางควบคุมกระแสทั้งด้านบวกและด้านลบเพื่อปรับปริมาณออกซิเจนในห้องอ้างอิง รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อเส้นทางควบคุมกระแสด้านลบหรือด้านรับกระแสขาดวงจร

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายกระแสด้านลบขาด
2. ขาพินถูกดันถอยออกจากตัวขั้วต่อ
3. รอยบัดกรีภายในโมดูลหรือเซนเซอร์แตกร้าว

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• อาจเดินเบาไม่เรียบหรือมีอาการสะดุด
• ไม่ผ่านการทดสอบไอเสีย

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจข้อมูล live ของ Bank 1 Sensor 2 เพื่อหาสัญญาณว่าโมดูลควบคุมเซนเซอร์ปลายทางไม่ได้
2. ตรวจสายควบคุมกระแสด้านลบและขั้วต่อเซนเซอร์ว่ามีความเสียหายจากความร้อน การกัดกร่อน สายไฟขาด หรือขั้วสายถอยเข้าไปในตัวขั้วต่อหรือไม่
3. ใช้แผนผังสายไฟไล่เส้นทางกระแสด้านลบและตรวจความต่อเนื่องตามขั้นตอนของผู้ผลิต
4. ตรวจการล็อกขั้วสายและหน้าสัมผัสที่ปลายทั้ง 2 ด้านของวงจร
5. หากสายไฟภายนอกสมบูรณ์ ให้ทำตามการทดสอบของผู้ผลิตเพื่อดูว่าเซนเซอร์หรือโมดูลควบคุมมีวงจรขาดภายในหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ใส่ขั้วต่อ Bank 1 Sensor 2 ที่เคลื่อนออกจากตำแหน่งกลับเข้าที่และยึดขั้วต่อให้แน่น
• ซ่อมสายควบคุมกระแสด้านลบที่ขาดหรือเสียหาย
• ซ่อมหน้าสัมผัสที่ไม่ดีหรือการกัดกร่อนในเส้นทางกระแสด้านลบ
• เปลี่ยนเซนเซอร์หรือซ่อมโมดูลเฉพาะเมื่อการทดสอบของผู้ผลิตระบุความขัดข้องภายใน

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานปกติและไฟเตือนติดค้าง อาจขับระยะสั้นได้ แต่ควรหลีกเลี่ยงการเดินทางที่ไม่จำเป็นและรีบนำรถเข้าตรวจวินิจฉัย เซนเซอร์ปลายทางอาจไม่ได้รับการควบคุมหรือตรวจสอบอย่างถูกต้อง ซึ่งอาจกระทบมลพิษและการประหยัดน้ำมัน