P21B0: วงจรเซนเซอร์ระดับสารรีดิวซ์ C สูง

ความหมาย

ชุดควบคุมตรวจพบสัญญาณสูงในวงจรเซนเซอร์ระดับสารรีดิวซ์ C โค้ดนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่าวงจรขาดหรือลัดวงจรเข้าขั้วบวกแบตเตอรี่ โดยสาเหตุขึ้นอยู่กับการออกแบบวงจร

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซนเซอร์ระดับสารรีดิวซ์ C รายงานข้อมูลระดับ DEF/AdBlue ไปยังโมดูลควบคุม รหัส P21B0 จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณในวงจรของเซนเซอร์ C สูงกว่าที่คาดไว้ รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่สามารถระบุได้ว่าสายสัญญาณขาดหรือเกิดจากสภาวะอื่นในวงจร

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณขาด
2. หมุดขั้วต่อสึกกร่อน - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบติดกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือคำเตือน NOx แสดงขึ้น
• มีคำเตือนระดับหรือคุณภาพของน้ำยา AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังเพื่อไม่ให้สตาร์ทติดหลังพ้นกำหนดเวลา
• ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูล freeze frame แล้วเปรียบเทียบระดับที่เซนเซอร์ C รายงานกับระดับ DEF/AdBlue จริงและค่าที่อ่านได้อื่น ๆ
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของเซนเซอร์ C ว่ามีการกัดกร่อน ขาหลวม ฉนวนเสียหาย หรือสายถูกหนีบกับแหล่งจ่ายไฟบวกของแบตเตอรี่หรือไม่
3. ตรวจขั้วต่อเซนเซอร์ C ว่าสัมผัสไม่ดีหรือไม่ เนื่องจากการกัดกร่อนหรือความต้านทานอาจทำให้สัญญาณผิดเพี้ยน
4. ใช้แผนผังสายไฟวัดวงจรสัญญาณและวงจรจ่ายไฟของเซนเซอร์ C ภายใต้เงื่อนไขที่ทำให้เกิดรหัส แล้วเปรียบเทียบค่าที่วัดได้กับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากสายไฟปกติ ให้ทดสอบเซนเซอร์ C และจุดต่อไฟเลี้ยงหรือกราวด์ตามความเหมาะสม จากนั้นตรวจสอบค่า live data ของระดับ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อเซนเซอร์ C ที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
• ซ่อมสายสัญญาณของเซนเซอร์ C ที่ขาดหรือเสียหาย
• ซ่อมสายไฟที่ถูกหนีบกับแหล่งจ่ายไฟบวกของแบตเตอรี่
• เปลี่ยนเซนเซอร์ C หากไม่ผ่านการทดสอบหลังตัดปัญหาวงจรออกแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปขับระยะสั้นได้หากรถทำงานปกติ แต่ควรตรวจระดับ DEF/AdBlue และใส่ใจกับคำเตือนนับถอยหลังหรือคำเตือนการสตาร์ทเครื่องใหม่ หากโมดูลควบคุมไม่สามารถเชื่อถือค่าที่เซนเซอร์ C อ่านได้ อาจแจ้งเตือนระดับผิดพลาดหรือจำกัดการสตาร์ทในที่สุด