P21AF: วงจรเซนเซอร์ระดับสารรีดิวซ์ C ต่ำ

ความหมาย

ชุดควบคุมตรวจพบสัญญาณต่ำในวงจรเซนเซอร์ระดับสารรีดิวซ์ C โค้ดนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่ามีการลัดวงจรลงกราวด์ โดยสาเหตุขึ้นอยู่กับการออกแบบวงจร

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซนเซอร์ระดับสารรีดิวซ์ C ส่งข้อมูลระดับ DEF/AdBlue ไปยังโมดูลควบคุม โมดูลจะตั้งรหัส P21AF เมื่อสัญญาณในวงจรของเซนเซอร์ C ต่ำกว่าที่คาดไว้ ค่าที่อ่านได้ต่ำไม่ได้ยืนยันด้วยตัวมันเองว่าเกิดการลัดวงจรลงกราวด์

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ลัดวงจรลงกราวด์
2. หมุดขั้วต่อสึกกร่อน - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ชุดสายไฟเสียดสีจนฉนวนขาด

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือคำเตือน NOx แสดงขึ้น
• มีคำเตือนระดับหรือคุณภาพของน้ำยา AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังเพื่อไม่ให้สตาร์ทติดหลังพ้นกำหนดเวลา
• ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame แล้วเปรียบเทียบระดับที่เซนเซอร์ C รายงานกับระดับ DEF/AdBlue จริงและค่าระดับอื่นที่มี
2. ตรวจชุดสายไฟของเซนเซอร์ C ว่าฉนวนถูกเสียดสีจนทะลุหรือไม่ และตรวจขั้วต่อว่ามีการกัดกร่อน ขาหลวม หรือความชื้นหรือไม่
3. ตรวจจุดต่อกราวด์และไฟเลี้ยงของเซนเซอร์ C ตามความเหมาะสม โดยเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
4. ใช้แผนผังสายไฟทดสอบวงจรสัญญาณของเซนเซอร์ C ว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือมีความต้านทานสูงเกินไปหรือไม่ แล้วเปรียบเทียบผลกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและจุดต่อสมบูรณ์ ให้ทดสอบเอาต์พุตของเซนเซอร์ C และเปลี่ยนเฉพาะเมื่อค่ายังต่ำภายใต้เงื่อนไขการทดสอบที่กำหนด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อเซนเซอร์ C ที่กัดกร่อนให้แน่น
• ซ่อมสายไฟเซนเซอร์ C ที่เสียดสี และป้องกันไม่ให้สัมผัสจนเสียหายซ้ำ
• ซ่อมจุดลัดวงจรลงกราวด์ที่ยืนยันแล้ว หรือจุดต่อวงจรที่ไม่ดี
• เปลี่ยนเซนเซอร์ C หากเอาต์พุตยังต่ำกว่าข้อกำหนดทั้งที่วงจรสมบูรณ์

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากรถทำงานปกติ โดยทั่วไปสามารถขับระยะสั้นได้ แต่ควรตรวจระดับ DEF/AdBlue และใส่ใจกับคำเตือนนับถอยหลังหรือคำเตือนการสตาร์ทเครื่องใหม่ ค่าที่อ่านได้ต่ำอาจทำให้ข้อมูลระดับไม่น่าเชื่อถือ และอาจนำไปสู่การจำกัดการสตาร์ทหรือไม่ผ่านการตรวจวัดมลพิษ