P214F: กระแสไฟฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ A สูงเกินไป

ความหมาย

กระแสไฟที่ฮีตเตอร์ DEF A ใช้สูงกว่าขีดจำกัดด้านบน โดยทั่วไปเกิดจากขดลวดทำความร้อนลัดวงจรบางส่วน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ A ให้ความร้อนแก่ DEF (AdBlue) เพื่อให้ไหลผ่านระบบควบคุมมลพิษ SCR ได้ในสภาพอากาศหนาว โมดูลควบคุมตรวจสอบกระแสไฟของฮีตเตอร์ A และตั้งรหัสนี้เมื่อกระแสสูงเกินขีดจำกัดบน ซึ่งมักเกิดจากขดลวดหรือสายไฟลัดวงจรบางส่วน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ A ลัดวงจรบางส่วน
2. สายไฟหรือขั้วต่อฮีตเตอร์เสียหาย
3. วงจรควบคุมฮีตเตอร์ขัดข้อง

อาการ

• ไฟ Check Engine หรือไฟเตือน NOx ติด
• ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตไม่ได้หลังพ้นระยะเวลาผ่อนผัน
• ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจรหัส SCR ฮีตเตอร์ DEF และ NOx เพื่อดูว่ามีคำสั่งให้ฮีตเตอร์ A ทำงานเมื่อใดและสภาพอากาศโดยรอบเป็นอย่างไร
2. ใช้ข้อมูลจาก scan tool เปรียบเทียบสถานะคำสั่งทำงานและกระแสของฮีตเตอร์ A กับค่าฮีตเตอร์อื่นที่มีข้อมูล
3. ตรวจขั้วต่อและสายไฟของฮีตเตอร์ A ว่ามีการเสียดสี ฉนวนละลาย การกัดกร่อน หรือของเหลวซึมหรือไม่
4. ทดสอบความต้านทานของฮีตเตอร์ A และตรวจวงจรหาการลัดวงจรตามขั้นตอนและข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบวงจรควบคุมฮีตเตอร์และเอาต์พุตของโมดูลก่อนสรุปว่าขดลวดฮีตเตอร์เสีย

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟและขั้วต่อของฮีตเตอร์ A ที่เสียหายหรือลัดวงจร
• เปลี่ยนฮีตเตอร์ A หากขดลวดไม่ผ่านการตรวจสอบทางไฟฟ้าตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
• ซ่อมวงจรควบคุมฮีตเตอร์ที่ขัดข้อง หากผลทดสอบยืนยันความผิดปกติ
• ลบรหัสและยืนยันว่ากระแสฮีตเตอร์อยู่ในข้อกำหนดเมื่อได้รับคำสั่งให้ทำงาน

ขับต่อไปได้หรือไม่

รถอาจยังวิ่งได้ แต่การให้ความร้อน DEF และการควบคุมมลพิษอาจทำงานได้ไม่เต็มที่ รถบางรุ่นอาจเริ่มนับถอยหลังเพื่อจำกัดการสตาร์ตหากความขัดข้องยังอยู่ ให้ซ่อมโดยเร็ว โดยเฉพาะก่อนอากาศหนาวหรือเมื่อมีการนับถอยหลังแสดงบนหน้าปัด