P215E: กระแสไฟฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ D ต่ำเกินไป

ความหมาย

กระแสไฟที่ฮีตเตอร์ DEF D ใช้ต่ำกว่าค่าเกณฑ์ โดยทั่วไปเกิดจากขดลวดขาดบางส่วน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ D ให้ความร้อนแก่ DEF (AdBlue) เพื่อให้ไหลได้ในสภาพอากาศหนาว โมดูลควบคุมตรวจสอบกระแสของฮีตเตอร์ D ขณะได้รับคำสั่งให้ทำงาน รหัส P215E จะถูกตั้งเมื่อกระแสที่วัดได้ต่ำกว่าค่าขีดจำกัดที่คาดไว้ ซึ่งสอดคล้องกับขดลวดฮีตเตอร์ที่ขาดบางส่วนหรือความต้านทานในวงจร

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ D ขาดบางส่วน
2. สายไฟหรือขั้วต่อขาดหรือมีความต้านทานสูง
3. วงจรควบคุมฮีตเตอร์ขัดข้อง

อาการ

• ไฟ Check Engine หรือไฟเตือน NOx ติด
• ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตไม่ได้หลังพ้นระยะเวลาผ่อนผัน
• ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจข้อมูล freeze frame และข้อมูล scan tool ของระบบสารรีดิวซ์ เพื่อยืนยันว่ามีคำสั่งให้ฮีตเตอร์ D ทำงานขณะที่ตรวจพบกระแสต่ำเกินไป
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของฮีตเตอร์ D ว่ามีการกัดกร่อน ขั้วหลวม สายฝอยขาด หรือการเสียดสีหรือไม่
3. ตรวจความต่อเนื่องหรือความต้านทานที่สูงเกินไปของฮีตเตอร์ D และสายไฟตามขั้นตอนและข้อกำหนดของผู้ผลิต
4. เปรียบเทียบคำสั่งควบคุมฮีตเตอร์ D กับค่ากระแสตอบกลับ เพื่อแยกความขัดข้องของขดลวดฮีตเตอร์ออกจากปัญหาวงจรควบคุม
5. หากฮีตเตอร์และสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบวงจรควบคุมฮีตเตอร์และเอาต์พุตของโมดูลตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อฮีตเตอร์ D ที่หลวมหรือกัดกร่อนให้แน่น
• ซ่อมสายไฟฮีตเตอร์ D ที่ขาดหรือมีความต้านทานสูง
• เปลี่ยนฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ D หากขดลวดขาดบางส่วน
• ซ่อมความขัดข้องของวงจรควบคุมฮีตเตอร์ที่ยืนยันแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

ในช่วงแรกอาจขับรถตามปกติได้ แต่ภายหลังอาจมีไฟเตือนระบบสารรีดิวซ์หรือการนับถอยหลังเพื่อจำกัดการสตาร์ตที่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมมลพิษ โดยเฉพาะเมื่ออากาศหนาวทำให้ DEF ไหลไม่ได้ ให้ปฏิบัติตามการนับถอยหลังและจัดการซ่อมโดยเร็ว