P214E: กระแสไฟปั๊มสารรีดิวซ์ A สูงเกินไป

ความหมาย

กระแสไฟที่ปั๊ม DEF A ใช้สูงกว่าขีดจำกัดด้านบน โดยทั่วไปเกิดจากชุดหัวปั๊มยึดติดหรือขดลวดบางส่วนลัดวงจร

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ปั๊มสารรีดิวซ์ A ส่ง DEF (AdBlue) ผ่านระบบรีดักชันตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกจำเพาะ เพื่อบำบัดไอเสียและลดไนโตรเจนออกไซด์ โมดูลควบคุมตรวจสอบกระแสไฟของปั๊ม A และตั้งรหัสนี้เมื่อกระแสสูงเกินขีดจำกัดบน ซึ่งอาจเกิดขึ้นเมื่อปั๊มติดขัดหรือขดลวดลัดวงจรบางส่วน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ชุดหัวปั๊มยึดติด
2. ขดลวดบางส่วนลัดวงจร

อาการ

• ไฟ Check Engine หรือไฟเตือน NOx ติด
• ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตไม่ได้หลังพ้นระยะเวลาผ่อนผัน
• ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจรหัส SCR แรงดัน DEF ปั๊ม และ NOx เพื่อดูว่ากระแสสูงเกิดขึ้นขณะที่มีคำสั่งให้ปั๊มทำงานหรือไม่
2. ใช้ข้อมูลจาก scan tool เปรียบเทียบคำสั่งการทำงานของปั๊ม กระแสไฟ และแรงดันสารรีดิวซ์ หากมีข้อมูลดังกล่าว
3. ตรวจขั้วต่อและสายไฟของปั๊ม A ว่ามีการกัดกร่อน ของเหลวซึมเข้า ฉนวนเสียหาย หรือการลัดวงจรที่อาจส่งผลต่อค่ากระแสที่วัดได้หรือไม่
4. ตรวจสภาพ DEF และตรวจปั๊มหรือท่อว่ามีสิ่งปนเปื้อน การแข็งตัว การอุดตัน หรือการติดขัดทางกลหรือไม่ โดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและการไหลปกติ ให้ทดสอบกระแสที่ปั๊ม A ใช้และการทำงานตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟหรือขั้วต่อปั๊ม A ที่เสียหายหรือลัดวงจร
• แก้ไขระบบจ่าย DEF ที่แข็งตัว ปนเปื้อน หรืออุดตัน หากพบปัญหา
• เปลี่ยนปั๊ม A หากติดขัดหรือใช้กระแสสูงเกินไประหว่างการทดสอบตามข้อกำหนด
• ลบรหัสและตรวจยืนยันการทำงานของปั๊มกับการจ่ายสารรีดิวซ์

ขับต่อไปได้หรือไม่

ในช่วงแรกอาจยังขับรถได้ แต่ระบบควบคุมมลพิษอาจขัดข้อง และรถบางรุ่นจะเริ่มนับถอยหลังเพื่อจำกัดการสตาร์ตหากละเลยความขัดข้องของ DEF ให้นำรถเข้าซ่อมเร็ว ๆ นี้ และปฏิบัติตามการนับถอยหลังหรือข้อจำกัดการใช้งานที่แสดงบนหน้าปัด