P215F: กระแสไฟฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ D สูงเกินไป

ความหมาย

โมดูลควบคุมตรวจพบกระแสไฟในวงจรฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ D สูงเกินไปขณะที่มีคำสั่งให้ฮีตเตอร์ทำงาน ระบบจะบันทึกรหัสนี้เมื่อกระแสไฟที่วัดได้เกินขีดจำกัดที่ปรับเทียบไว้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ D ให้ความร้อนแก่ DEF (AdBlue) เพื่อช่วยให้ไหลได้ในสภาพอากาศหนาว โมดูลตรวจสอบกระแสในวงจรฮีตเตอร์ D ขณะได้รับคำสั่งให้ทำงาน รหัส P215F จะถูกตั้งเมื่อกระแสนั้นเกินค่าขีดจำกัดที่กำหนดไว้ ซึ่งอาจบ่งชี้ว่าขดลวดฮีตเตอร์หรือสายไฟลัดวงจร

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ D ลัดวงจร
2. สายไฟฮีตเตอร์ลัดวงจรหรือเสียหาย
3. วงจรควบคุมฮีตเตอร์ขัดข้อง

อาการ

• ไฟ Check Engine หรือไฟเตือน NOx ติด
• ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตไม่ได้หลังพ้นระยะเวลาผ่อนผัน
• ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจข้อมูล freeze frame และ live data ของระบบสารรีดิวซ์ เพื่อยืนยันว่ามีคำสั่งให้ฮีตเตอร์ D ทำงานขณะที่บันทึกกระแสสูงเกินไป
2. ตรวจชุดสายไฟและขั้วต่อของฮีตเตอร์ D ว่ามีฉนวนละลาย สายไฟถูกหนีบ การกัดกร่อน หรือร่องรอยการลัดวงจรหรือไม่
3. ตรวจขดลวดฮีตเตอร์ D และวงจรหาการลัดวงจรหรือค่าความต้านทานนอกช่วงตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
4. ทดสอบวงจรควบคุมฮีตเตอร์ว่าลัดวงจรกับไฟเลี้ยงหรือกราวด์หรือไม่ โดยปฏิบัติตามขั้นตอนของผู้ผลิต
5. หากขดลวดและสายไฟผ่านการทดสอบ ให้ตรวจอุปกรณ์ควบคุมหรือเอาต์พุตของโมดูลว่าจ่ายกระแสโดยไม่ตั้งใจหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟในวงจรฮีตเตอร์ D ที่เสียหายหรือลัดวงจร
• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อฮีตเตอร์ D ให้แน่น หากพบการสัมผัสไม่ดีหรือสิ่งปนเปื้อน
• เปลี่ยนฮีตเตอร์ D หากยืนยันว่าขดลวดลัดวงจร
• ซ่อมความขัดข้องของวงจรควบคุมฮีตเตอร์หรือโมดูลที่ยืนยันแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

ในช่วงแรกอาจขับได้ตามปกติ แต่ระบบ DEF อาจแสดงไฟเตือนหรือเริ่มนับถอยหลังเพื่อจำกัดการสตาร์ตที่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมมลพิษ และอาจกระทบการปฏิบัติตามข้อกำหนดมลพิษ ให้ปฏิบัติตามการนับถอยหลังที่แสดงและตรวจหาการลัดวงจรโดยเร็ว