P20BC: วงจรควบคุมฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ A แรงดันสูง

ความหมาย

รหัสนี้ระบุว่ามีแรงดันไฟฟ้าสูงในวงจรควบคุมฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ A

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ฮีตเตอร์สารรีดิวซ์ A ทำหน้าที่อุ่น DEF ในถังหรือส่วนที่ได้รับความร้อนเพื่อให้ระบบ SCR สามารถใช้น้ำยาได้ในสภาพอากาศหนาวเย็น กล่องควบคุมจะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าในวงจรควบคุมของฮีตเตอร์ A และตั้งโค้ดนี้เมื่อแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากการที่วงจรลัดวงจรกับไฟแบตเตอรี่

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ลัดวงจรไปยัง B+
2. ขั้วคอนเน็กเตอร์สึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx ติด
• มีคำเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องไม่ได้หลังเพิกเฉยต่อคำเตือน
• ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมและตรวจสอบโค้ดวงจรฮีตเตอร์ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งอาจชี้ไปที่ปัญหาชุดสายไฟหรือแหล่งจ่ายไฟร่วมกัน
2. ตรวจสอบชุดสายไฟและขั้วต่อของฮีตเตอร์ A ว่ามีสายไฟถูกหนีบ ฉนวนเสียหาย การกัดกร่อน หรือขั้วต่อสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
3. ใช้แผนผังวงจรของผู้ผลิตเพื่อตรวจสอบว่าสายควบคุมของฮีตเตอร์ A ลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่
4. เปรียบเทียบแรงดันไฟฟ้าในวงจรขณะสั่งเปิดและปิดฮีตเตอร์ โดยปฏิบัติตามขั้นตอนการทดสอบของผู้ผลิตเพื่อค้นหาจุดที่แรงดันไฟฟ้าสูงยังคงอยู่
5. หากชุดสายไฟปกติ ให้ทดสอบรีเลย์ฮีตเตอร์ A และเอาต์พุตควบคุมของกล่องควบคุมตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายไฟฮีตเตอร์ A ที่ถูกหนีบเข้ากับแหล่งจ่ายไฟบวกของแบตเตอรี่
• เปลี่ยนส่วนของชุดสายไฟที่เสียหายซึ่งลัดวงจรกับไฟ B+
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วต่อของฮีตเตอร์ A ที่กัดกร่อนหรือเสียหาย
• เปลี่ยนรีเลย์หรือกล่องควบคุมที่ชำรุดตามที่ยืนยันแล้ว หลังจากทดสอบวงจรและเอาต์พุตแล้วเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากรถทำงานปกติ อาจขับระยะสั้นได้ แต่ฮีตเตอร์ A อาจอุ่นส่วนของ DEF ได้ไม่เต็มที่ สภาพอากาศหนาวอาจขัดขวางการจ่ายสารรีดักแตนต์ และหากละเลยการนับถอยหลังจนสตาร์ตไม่ได้ รถอาจสตาร์ตอีกครั้งไม่ได้